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11 octobre 2012 4 11 /10 /octobre /2012 13:36

Rick Erickson's est le patron de l'atelier de customisation ERK (Extreme Kustoms- Wildomar Sud de la Californie) ils se spécialise dans la modification de Mercury 1949- 51 équipé de suspensions air rides et de chassis fabriqués sur mesure, il reçoit le surnom de Sultan of Sled. Je ne vous présente pas une Mercury mais un Pick up Ford de 1953 "the Golden Charriot"

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La carrosserie a subit un trés grand nombre de modification dont  un top chop et un déchroming et les suspensions classiques sont remplacées par des Air rides.

 

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Si on remarque, la benne arrière reçoit des ailerons inclinés, les ailes arrières des fender skirts recouvrant toute la roue arrière et agrémentées de deux prises d'airs coniques.

 

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La face avant est entièrement revue avec l'intègration oblique de feux de Chrysler 300 scandant une calandre faite de petits chromes rectangulaire de Buick 59. Le capot reçoit deux prises d'air de chaque côté et au centre un pinstripping. et un pare choc avant réalisé probablement à partir d'un pare choc arrière d'Imperial 1958.

 

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La face arrière tout aussi radicale est moulé d'un bloc unique avec l'ajout d'une moulure centrale et d'une calandre ornée d'une grille chromée à la place de la porte de benne surplombant des pare chocs arrières réalisés à partir de pare chocs avant de Cadillac 1956 scandant une moulure de plaque d'immatriculation.

 

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La peinture est un magnifique metalflake or avec des rehauts plus vert entourés formant du panneling et des flammes le tout entouré d'un liseret blancs. Nous trouvons

 

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L'intèrieur est peint en orange pailleté allant vers du doré vert, on peut noter l'inclusion sur les parroies de photos de customs vintages et un volant d'Impala 1959.

 

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Les marche-pieds sont modifiés afin d'intégrer des lake pipes sortant du bas des ailes, les pare chocs sont eux aussi personnalisé à partir d'enjoliveurs de Ford Fairlane 1956 avec en leurs centre une pointes chromée.

 

De nombreuses photos sont emprunté au blog:

http://special.blog.hu/2012/01/23/chevrolet_golden_custom_pick_up

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2 août 2012 4 02 /08 /août /2012 12:30

La Moon Rocket est non seuleument un custom vraiment tyrés radical, mais également un véhicule de course, en effet cette thunderbird 55 est équipé d'un Moteur Cadillac de 1956 préparé recevant son Blower 471 GMC avec 4 carburateurs.

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Elle atteind les 442 mpH en 12 secondes à Bonneville équipé de ses slicks à flancs blancs, (soit 'plus de 180 km /h en  12 s! )

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C'est dans les 1950's que Jerry Anolik réalise son incroyable Moon Rocket (un des premiers Custom rod), le véhicule est tellement unique et inventif qu'il fait avec succés le tour des shows de l'époque et apparait dans toutes les revues spécialisées.

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Il sera présenté la première fois au public lors du Napa Valley Rod annd Custom Show de 1957.

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C'est lors du retour d'un trés grand show à porto Rico que la voiture a un accident et Jerry garde alors sa voiture dans un garage durant 50 ans.

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C'est en 2010 que la voiture revient sur le devant de la scène avec un article dans la revue Hot Rod Deluxe (Juillet) et sa présentation au Sacramento Classic auto show. Elle est depuis dans un musée.

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2 août 2012 4 02 /08 /août /2012 09:00

Le début des sixties voit l'arrivée des voitures customs les plus radicales rivalisant avec les plus exentriques des concept car des constructeurs automobile.

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 La Chevrolet 1957 de Don Pritchard fait partie de celles ci, elle fera en Avril 1963 la couverture de la revue Car Craft, mais aura droit à des articles dans  Popular Hot Rodding de Juillet 1963 et Custom Car Yearbook de 1963.

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Don Pritchard de Tonowanda ( New York), sa Chevrolet 1957 subit un trés grand nombre de modification dont de nouvelles face avant et arrière allongeant l'auto, un sévère top chop et un droppage de 7,5 pouces.

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La face avant trapezoïdale continu les lignes données par les phares obliques de Lincoln 1958 et se terminant sur une calandre faites mains et quart de cercle.

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 La face arrière se caractérise par une moulure arondie entourant une calandre contenant les feux auquel au centre ce place la plaque d'immatriculation.

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Le capot distinctif des Chevy 57 avec ses deux tuyères se terminant en fusée chromées sont modifiées pour finir sur l'avant du capot en suivant l'arrondi de ce dernier, et reçoit des louvers.

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Tout l'intèrieur comme l'intèrieur du coffre est en Tuck 'n' roll.

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Au niveau du profil, on peut noter la présence de deux antennes frenchées dans la portière conducteur, et des lake pipes intègrés dans une tubulures qui suit les bas de caisse pour se terminer en une prise d'air en ghaut des ailes avants.

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Cette scupture est animé par un moteur de Corvette de 283 cubic Inch mis en place par Bill inch (Albany). La voiture remporte le Best in Show et le Best Trunk of Albany du Show de New York.

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L'article de la revue Car Craft

Heureusement l'auto existe toujours et va être restaurer par le carrossier et customizeur Fritz Schenck

 

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La voici lorsqu'elle a été récupérée

 

 

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12 juillet 2012 4 12 /07 /juillet /2012 10:03

Pour complèter l'article sur Von Dutch voici le fameux article de la revue Car Craft de 1956

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12 juillet 2012 4 12 /07 /juillet /2012 10:01

Von Dutch est pour les ignares simplement le nom d'une marque de vètements, mais en réalité c'est le nom d'une des figures légendaires de l'histoire du custom, le peintre et pinstripper Kenneth Howard alias Von Dutch.

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C'est à l'age de 10 ans que Dutch atteind un niveau professionnel en tant que peintre en lettres. 

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Au début des années 1950's ils travaille comme pin stripper au côté d'un autre pin stripper Dean Jeffries.

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C'est à partir de cette période que Dutch devient une influence majeure dans l'histoire du custom, et travaille au côté de nombreux customiseur comme les frères Barris.

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L'un de ses motifs les plus caractéristiques est son Flying eyeball. En 1958 il designe et produit the Mare's Leg  le fusil Winchester à canon scié de la série Au Nom de la Loie (Wanted: Dead or Alive) avec Steve Mc Queen.

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On peut également noté que dutch est un fanatique de moto et réalisera de nombreux chopper sur bases de motos européeennes et américaines.

Voir le trés beau site officiel: http://www.vondutch.com/

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Son fameux Flying Eyeball de 1956

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Ses fameuses peintures sur les flancs du Ford 1950 Woody de George Barris

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Ford Econoline de Von Dutch réalisé en 1965

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 Exemple de pinstrippings

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Certains vendus sous forme de décalcomanies

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Car Craft Aout 1957

 

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Chopper Indian de Dutch

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Le Roadster Modified de 1927 de Paul Sylva peint par Von Dutch

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Sa Moto Guzzy avec cadre Harley qu'il réalise en 1955

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Pinstripping attribué à Von Dutch

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Harley Sportster de Dutch

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Le camion Kenford

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Voir le site sur le camion: http://www.aeclassic.com/von_dutch_kenford/index.html

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 Le Chopper Triumph de David Triley réalisé peint et pinstrippé par Von Dutch en 1972

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La Mercedes 300 SL à portes papillons peinte par Von Dutch

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3 juillet 2012 2 03 /07 /juillet /2012 15:19

Heureusement pour le patrimoine automobile mais de nombreux custom du Golden age échappe à l’abandon et à la destruction grâce à la volonté et au talent de passionné c’est le cas du Chevrolet  Club Coupe 1950 The Black Panthers de Salvadore La Rue, ce véhicule particulièrement radical mérite un article grâce à l’aide de documents dans un post du forum The Hamb américain.

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Il n’aura fallut qu’un peu plus de deux mois à Chuck Rogers pour réaliser en 1956 The Black Panthers ce qui est un véritable exploit vu le nombre important de modifications réalisées sur l’auto, mais il travaille exclusivement sur cette dernière et ce 7 jours sur 7.

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Rogers n’est pas un nouveau dans le milieu du custom c’est une personne majeur dans l’équipe de Joe Bailon qui est à la tête à l’époque de l’un des plus grands ateliers de customisation du Nord de la Californie, et c’est sous le nom de ce dernier que la voiture est présenté dans les salons.

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Au niveau des modifications majeures on peut noter un sévère top chop de 4 pouces avec inclinaison du montant central, refontes des faces avant et arrières avec la fabrication de Roll pan sur lesquels se placent des pare chocs simplifiés formés simplement par des buttoirs qui reçoivent à l’arrière des feux frenchés dans leurs hauteurs, les ailes arrières sont largement redécoupées afin de faire apparaître complètement les roues, elle reçoivent  aussi des prises d’air soulignées de 3 barres chromées et se continuent à l’arrière en forme d’ailerons pointues d’où ressortent les feux arrières de Buick 1956.

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On peut noter la présence de chaque côtés de la face arrière les échappements chromées et les antennes qui ressortent à l’emplacement des cotés de l’ancien pare chocs disparues.

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La face avant de son côtés perd sa calandre chromée, mais reçoit à la place une originale calandre en deux parties (semblable à des moustaches de félin) surmontant les  nouveaux clignotants frenchés, les phares sont frenchés et entouré d’un chrome perforé.

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Elle reçoit en toute logique une peinture noire brillante et profonde et un intérieur entièrement remanié en remplaçant la banquette avant par deux sièges baquets indépendant  de Chevrolet 1955  et plaçant à l’arrière un bar, le tableau de bord reçoient des instruments de Buick 1955, et l’autoradio et  les pédales sont chromés.

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On peut noter des têtes de panthères noires sur les garnitures des portes, enfin l’ensemble des chromes, mascottes et sigles de série sont supprimé afin de faire ressortir les lignes de la carrosserie, et les jantes reçoivent des enjoliveurs à rayons donnant un aspect sport, enfin les suspensions sont rabaissées de 6 pouces.

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 On peut enfin ajouter qu’elle à droit un article complet dans le numéro de la revue Rod and Custom d’Aout 1956, et apparait également dans un article du magazine Motor Trend de 1957. Les photos de l’article de Rod and Custom est agrémenté de photos réalisées par George Barris (également présentent sur cet article).

 

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Voici la Black Panthers en attente de sa restauration

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25 février 2012 6 25 /02 /février /2012 11:52

aller, je continu dans les Merc 40 en developpant un peu "Stardust" C'est une réa de John d'Agostino trés trés inspirée de la Matranga

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Toutes les modifs sont celles de la matranga (a part la lunette arriere prélevée sur une ford 46,)avec en plus un magnifique candy mauve sur base noire... et un interieur en mohair typique 90's !

 

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Un intérieur en mohair comme ca, c'est pas que ca soit moche... c'est dommage disons

la voiture a été vendu au musée Harra's ou elle a été exposée depuis

et le musée la revendu récemment ... c'est la ou ca deviens intéressant !

le nouveau proprio a décidé de profiter de la restauration pour la period perfectiser Vous direz comme moi, restaurer une caisse construite par un grand atelier y a a peine 20 et qui en plus a dormi dans un musée pendant tout ce temps, c'est abusé !!! Il parait que le mastic appliqué a profusion avait commencé a craquer ! ....ca calme !

Bref, voici la nouvelle version : presque pareille, mais le candy qui n'etait pas period puisqu'inventé au mileux des 50's a viré remplacé par un noir nase ( j'aime pas les caisses noires ) mais efficace .

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et l’intérieur a été refait en tuck n roll ...

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notez le tableau de bord chromé ! c'est sur comme detail ca claque, mais lunette de soudure obligé pour conduire en été !

Article rédigé par Zed

Fotki: http://public.fotki.com/Zedskustoms/

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25 février 2012 6 25 /02 /février /2012 11:41

Le Ford 35 que je vous presente est tout ce qu'il y a de sobre . Il est a l'opposé de mes gouts puisqu'il arbore fiérement sa calandre de...Ford 35, ses phares de ...Ford 35, ses pare chocs de ...Ford 35, et même les ouies de capot sont d'origine! Je ne vous parle même pas des poignés de portes !!!En gros le proprio de la bête s'est contenté virer quelques chromes inutiles , de lui poser des jupes d'ailes et lui offrir un bon droppage... d'un autre coté, reconnaissont que si c'est pour ne pas faire mieux que l'origine, voir pour faire pire, autant laisser ce qui est pas trop vilain !! dents une couleur bien choisie, un ti coup de créme sur les grille de la calandre , et des sombreros dont la forme pure donne de la classe a n'importe quelle auto et c'est marre ! Wink

:innocent: dents

Alors la vous vous dites il craque complétement le Zed ! il va nous présenter un Ford 35 d'origine! Y a même pas un petit frenchage de plaque arriere comme sur tout bon taildragger qui se respecte, pas non plus de feux de ford 39 ou de Stude 41! les phares sont même pas droppés, et ces pare chocs d'origine, c'est vraiment la pitié ! Shocked ...certes ! mais mattez moi ce top chop dribble le top chop fait la bagnole !! si c'est pas la perfection ca et puis, une voiture visiblement sur air bag mais dont le chassis ne touche pas le sol, ca doit etre souligné dents
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ca c'est du porno ! jumpy jumpy jumpy jumpy

 

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Article rédigé par Zed

Fotki: http://public.fotki.com/Zedskustoms/

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 09:21

La Pontiac 58 de Floyd DeBore est pour moi une œuvre majeure du paneling. Réalisé évidement par le maitre Larry Watson , elle aurait été panelé a plusieurs reprise, son jeune propriétaire la ramenant chez Larry chaque fois que ses moyens le lui permettaient, les panels s'ajoutant sur les panels jusqu’à obtenir en quelques sorte le paroxysme du paneling...

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Notez le rabaissement extréme encore accentué par les lake pipes . Notez egalement les enjoliveurs customisées au couleurs de la voiture de même que les dummys spotlight ...superbe ! la place occupé par la decoupe de couleur entre les baguettes de l'aile arriere sont maintenant occupé par un flaming semblant sortir d'une tuyére !

Bien que pratiquement stock, la grosse Pontiac ne devait pas passer inapercue.

 

Article rédigé par Zed

Fotki: http://public.fotki.com/Zedskustoms/

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23 janvier 2012 1 23 /01 /janvier /2012 23:41

Los Boulevardos est un car club américain formé de jeunes fanatiques de custom et low rider traditionnels.

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La Lincoln 1960 de Memo

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Leurs influences stylistiques sont aussi bien les low riders de la fin des sixties et début seventies que le customs de les mild customs aux peintures flamboyantes réalisées ou inspirées par Larry Watson.

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L'Oldsmobile 1953 d'Erik

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Ce club dynamique possède des voitures pour la plupart aux carrosseries quasi stocks, montées sur Air rides avec accessoires customs (spotlights, jantes cragars) et aux peintures fantastiques et complexes mélangeant teintes satinées, metallisées et pailletés.

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La Ford Galaxie de Tony

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Le Ford Ranchero d'Erik

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La 1959 Chevrolet Parwood de Tyson

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L'Oldsmobile 1960 de Falco

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La T Bird de Mario

 

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L'Oldsmobile Cuttlas 1967 d'Erik

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La Buick 1962 de Bob

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Rivillac la Cadillac 1968 avec face Avant de Buick Riviera d'Errol

 

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La Pontiac 1962 de Harry

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Plymouth d'Alex

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Ryan's (SlammedNFlaked's) '62 Coupe deVille

 

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La Buick 1959 de Brian

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La Chevy 2 de Travis

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La Cadillac 1964 de Stoney's

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La Pontiac Safari 1959 de Scott

 

Pour cause de place je n'ai pas pu vous présenter tout les véhicules des membres du club, mais pour en savoir plus sur eux voici quelques liens indispensables:

 

http://losboulevardos.blogspot.com/

http://www.losboulevardosmessageboard.com/

http://www.facebook.com/pages/Los-Boulevardos-Car-Club/139747116037816

 

 

 

 

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