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  • : Ce site présente le rock n'roll des fifties (1950's) sous ses différents courants musicaux: Rockabilly, Jump, Jive, Doo Wop, rhythm and blues, teen rock, twist au travers des disques.
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9 février 2010 2 09 /02 /février /2010 11:10

Le X Sonic est un custom de show réalisé à partir d'une Chevrolet corvette 1956 en 1959 par Ron Aquire.

Ce custom est célèbre car il est un des premier kustom à utiliser des suspensions hydrauliques sur ses suspensions avants.

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Elle est présenté en Novembre 1959 au Bakerfield motor & boat show, en Juin 1960 au national roadster show dans cette version la voiture reçoit 4 phares de Dodge 1958 et une calandre d'Opel, les emblèmes sont suprimés,  deux prises d'air sont moulé à l'arrière du toit, et une peinture rac en ciel recouvre la carrosserie, le x sonic rçoit un 327 V8 Chevrolet entièrement chromée.

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XSonic en 1960

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Version visible dans le magazine Motor Trend de Juin 1960

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En 1962, le X sonic reçoit des modifications radicales dont un incroyable bubble top, et une face avant moulé faisant disparaître les phares avec une calandre faite de 58 barre verticales.

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En 1963 il fait la couverture du magazine Custom rodder. (Il reçoit alors une peinture de Larry Watson)

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X sonic version 1962

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X sonic en 1963

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  Voir + de photos:

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/customcars_i_like/60s_custom_show_cars/x-sonic_vette/

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Published by beatnick bandit - dans Hot rod & Kustom
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14 décembre 2009 1 14 /12 /décembre /2009 23:54

 

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Comme mon pseudo le laisse penser il s'agit évidemment de ma voiture fétiche.

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En effet depuis que je m'interresse au Custom et  hot rod (depuis mon enfance grace au Matchbox & Hot Wheels au 1/64 et maquette amt/matchbox) le beatnik bandit qui me fascinait au plus au point ayant une esthétique fin fifties et début sixties en contradiction totale avec le design des automobiles des 1970's et le début des 80's.

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Grâce au temps et à ma ténnacité j'ai pu aquérir ce véhicule en version Hot wheels vintage 1/64 eme (Redlines), en Hot wheels de collection détaillé, en kit Revell d'époque et en Hot Wheels 1/18 eme mais évidemment jamais en vrais.

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Voilà donc l'histoire d'un des hot rod les plus extravaguant de l'histoire.
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Le Beatnik Bandit est l'oeuvre du célèbre dessinateur peintre et customiseur de légende Ed "Big Daddy" Roth.

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Même si Ed dessine sa future voiture sur papier, lors de sa construction elle sera souvent modifier par rapport à son projet initial.

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Le Beatnik Bandit sera présentéen 1960 dans un numéros de la revue Rod and Custom de Juin 1960.

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 Le chassis est celui d'une Oldsmobile 1950 raccourci de 85 inch, la carrosserie complètement exhuberrante est réalisé en fibre de verre.

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 Il n'y pas de portière on y entre comme sur dans une soucoupe volante par le haut en soulevant l'extraordinaire globe en plexiglass.
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Lorsque l'on détaille la bête tout les détails sont pensés dans l'esprit "Space age" de la fin des années 1950, de la mini calandre en étoile chromée aux petites antennes avant au dessus des phares qui semblent rappeller des désintégrateurs intergalactics, sans oublier le volant en forme de commande de vaisseau spacial, une véritable folie esthétique dans la droite ligne de certaines dream Car de la décennie écoulée.

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 La peinture de la carrosserie est confié au légendaire Larry Watson, le moteur Oldsmobile est modifier par Fritz Voight de Bell Auto Parts et se trouve entre autres équipé d'un blower et de 2 Carvburateurs Ford Chromés.
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Elle deviendra ensuite un énorme classique de la maquette plastique grâce à sa reproduction à construire réalisé par Revell. Début 70's l'auto sera repeinte avant de se faire restaurer comme à l'origine par le musée automobile de Réno (Harra's museum)

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La version fin sixties repeinte en vert pour la promotion de la miniature Hot Wheels de 1968  de la voiture.

 

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 Couverture du magazine Car Craft

 

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Hot Wheels collector 1/64

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Hot Wheels miniature au 1/18 eme

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La boite du Kit Revell des sixties
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Beatnick Bandit Hot Wheels de 1968 au 1/64 eme "Redlines"

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Quelques liens:

http://www.streetrodderweb.com/milestones/0108sr_beatnik_bandit/index.html

http://www.kustomrama.com/index.php?title=Ed_Roth's_Beatnik_Bandit

 

 

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2 septembre 2009 3 02 /09 /septembre /2009 16:26

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La Chevrolet 1955 cabriolet  De Bill Carr devient l'un des plus fabuleux custom qui sortira des atelier Barris et porte alors le nom de Aztec.

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Le projet ne sera finaliser qu'au bout de 2 ans

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Bill De Carr réalisera lui même de nombreuses modifications carrosserie comme par exemple les grands ailerons qui commençent par une prise d'air au dessus des portières, et l'allongement de 18 inch des ailes arrières. Les feux arrières sont réalisés à la main par Bob Hirohata.

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La face avant et arrière sont totalement redessinnées elles recoivent des calandres réalisées à partir d'éléments de Studebaker 1953, et des pare-chocs réalisés à partir d'éléments de Desoto 1957.

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Les 4 phares avants sont intégré à partir de ceux d'une Mercury Turnpike 1957, de même que les fender skirts (caches roues arrières)

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La voiture changera de propriétaire jusqu'à terminer dans une casse ou elle sortira pour être entièrement restauré par Barry Mazza

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2 septembre 2009 3 02 /09 /septembre /2009 16:25

On doit le projet du Dream Truck à Spencer Murray le premier éditeur du magazine Rod and Custom.

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C'est probablement la plus incroyable aventure du custom art des années cinquante dans laquelle vont se cotoyer quelques un des grand maître du genre.

 

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La Contruction commence en Septembre 1953 à partir d'un Pick Up Chevrolet 1950, il durera 5 ans réunissant un grand nombre de techniques et de détails stylistiques du custom des fifties.

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Sam Gates  fera un top chop (rabaisser le toit) de 3 -3/8 inch puis un sectionning de la carrosserie (rabaisser puis ressouder la carrosserie) de 5- 1/3. Neil Emory et Clay Jensen de Valley Custom feront les finitions du top chop et du sectionning, et formeront à la main le tableau de bord.

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Curly Davis finira le tableau de bord et travaillera sur les intèrieurs de portes.

Gene Winfield sectionne le capot (rabaissement du capot)

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Les frères Barris rajoutent les 4 phares et les prises d'air sur le capot et le toit, et réalisent la calandre avant et arrière à partir d'élément de Studebaker 1954.

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Bob Hirohata réalise et intègre les clignotants avants et arrières, tandis que Bob Metz rajoute les ailerons arrières

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Le Dream Truck recevra un V8 de chevy 1955 à la place du 6 cylindres.

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Durant son évolution le projet recevra plusieurs couleur, aujourd'hui il est recouvert d'un blanc métallisé avec des scallops violets entourés d'un liseret doré.

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2 septembre 2009 3 02 /09 /septembre /2009 16:19

  Bob Hirohata conduit cette Mercury 1951 chez Barris Kustoms afin qu'elle reçoivent un léger traitement custom.

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 Lorsque l'auto sortira des ateliers Barris trois mois aprés ce n'est plus la même. Nous devons ce chef d'oeuvre du stylisme automobile à 3 personnes Sam Barris, George Barris et Frank Sonzogni.

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Sam Barris (frère de George) réalise tout d'abord le fabuleux top chop (rabaissement du toit) de 4 inch à l'avant et de 7 inch à l'arrière, qui a permis une inclinaisant plus poussée de la lunette arrière. HirohataMerc01

On peut noter une transformation subtile tout en courbe de la petite lunette arrière à côté de la portière,

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Les ailes arrières sont allongées et des feux arrières de Lincoln 1952 y sont frenchés (intégrés), de même que les ailes avant ou sont intégrés des phares de Ford 1952.

 

 

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Tout les chromes et insignes présent sur l'auto sont enlevés, (déchromming) la capot et les ailes avants sont alongées et arrondis vers la calandre.

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Cette dernière est réalisé à partir d'une calandre de ford 1950, et se continu par deux éléments se plaçant sous les phares frenchés recevant les clignotants.

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Les Chromes latéraux qui divisent en deux couleurs l'auto sont réalisé à partir des baguettes latérales d'une Buick Rivièra 1953, et les chromes des prises d'air se plaçant aux extrémitées des fender skirts (caches roue arrière) sont réalisé à partir d'ééments de calandre de Chevrolet 1952.

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La voiture se trouve rabaisser à l'avant et à l'arrière.

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Mécaniquement elle reçoit le V8 des Cadillac 1953, d'ou son premier nom Mercillac. Ce sera Dick Lyon de Lyon Engineering qui réalisera ce changement de moteur.

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L'intèrieur Rolls and pleats blanc et vert sera l'oeuvre du célèbre atelier Carson Top Shop, la moquette sera l'oeuvre duGaylord's Kustom Shop.

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Bob Hirohata réalise lui même les boutons du tableau de bord, qui seront mis en production plus tard par Cal Customs. Le tableau de bord sera pinstrippé par le célèbre Von Dutch.

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L'auto sera recouverte de deux tons de vert, recevra des enjoliveurs Sombrero de Cadillac (d'abord de 1949 puis de 1953) et deux Appleton (phares de recherche).

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Elle est présentée à l'Autorama de 1952, et aura droit à un article dans Rod and Custom (Octobre 1953).

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Lorsque Bob Hirohata traversera à son volant le pays sur la Route 66 pour se rendre au 4th Annual Indianapolis Custom Show. La voiture gagna plus de 184 prix (coupes dans les différents show ou elle fut présentée).

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On peut noter son apparition dans le film Running Wild avec Mamie Van Doren et Keenan Wynn.

 

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