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20 octobre 2012 6 20 /10 /octobre /2012 11:26

Rockin' Records vous a déjas présenté dans un article la Firebird 2,  grande soeur de la Firebird 3, mais aussi le jouet Tintoys japonais qui la reproduite en miniature.

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 La dream Car Firebird 3 est l'aboutissement de l'art styliqtique de Harley J Earl, directeur des bureaux de style de la GM durant toute les 1950's.

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Earl fut toujours fasciné par l'esthétique aéronautique cela commence par le P38 Ligthning qui l'inspire pour la forme des ailes arrières des Cadillac de 1949 (il sera celui qui intègrera le premier des ailerons dans le design des automobiles et qui ira le plus loins en véhicule de série avec la cadillac de 1959). 

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Sa Buick LeSabre de 1951 va plus loin dans son appropriation de l'esthétique aéronautique, en raprochant le poste de conduite des poste de pilotage des avions. Mais Earl suis de prés l'évolution des avions et l'avènement des avions à réactions avec leurs turbines de réacteurs qu'il va reprendre dans le design de ces dream car mais aussi de ces véhicules de séries.

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 Il est fasciné par le  American’s F-86 Sabre jet fighter  et Douglas A4D Skyray tout de 1951 qui sont à la base des lignes de la Firebird 2 qui sort en 1953 (sur laquelle nous reviendront sur Rockin' records), la Firebird 2 prend ses lignes sur les McDonnell F-101 Voodoo et Lockheed’s F-104 Starfighter, et la Firebird 3 qui sera présentée en 1959 au GM  Motorama show de New York City et Boston s'inspire des lignes du  F-105 Thunderchief qui est présenté en1958.

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Les lignes sont tellement inovante que la communication de la GM sur la voiture passera de l'esthétique aéronautique pour la conquête de l'espace.

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Ces véritables exercices de style que sont les 3 Firebirds  n'ont en réalité jamais été conçut pour passer en production, mais était des exercices de style pure, leur statut d'oeuvre d'art est rapidement compris car elles seront toujours conservées et restaurées et toujours visibles aujourd'hui dans différentes manifestations.

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 L'avion  F-105 Thunderchief dont la Firebird 3 s'inspire des lignes

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16 août 2012 4 16 /08 /août /2012 23:01

Nous avons pu voir dans un article plus ancien les Oldsmobile des années 1949 - 1953.

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En contraste nous allons nous pencher sur le millesime 1959, ce dernier est une refonte totale du milesime précédent.

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 Des lignes plus basses, fines, des ailerons semblables à des tuyères de réacteurs dont les feux symbolises le feux qui sort de ces derniers.

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, au niveau de l'avant des feux doubles qui en fait sont des triples trés originaux s'intègrant dans une grilles de calandre se plaçant sur toute la face avant.

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Elle sort en 3 versions la Dynamic 88 avec son v8 Rocket de 6,076 l développant 270 cv, la Super 88 avec son Rocket de 6, 453 l  développant 300 cv et la Starfire 98 haut de gamme avec ses freins et disques assistés et utilise le même moteur que la super 88.

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 La production Oldsmobile s'élève en 1959 à 366305 unités.

 

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3 août 2012 5 03 /08 /août /2012 07:59

C'est au Motorama de la GM de 1953 qu'est présenté pour la première fois le concept car Corvette, l'engouement du public est tel que la marque décide de passer à la mise en production du modèle.

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Une Corvette de 1953 dans sa livré blanche

 

La ligne sportive de la voiture est une inovation par rapport à toute la production de série des voitures GM, le but est de rentrer dans un nouveau marché celui des jeunes adultes en quête de vitesse.

 

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Le concept Car Corvette au Motorama en 1953

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Mais mécaniqement les premières Corvette ne sont équipées du 6 cylindres Blue Flame accouplé à la boite automatique Powerglide (duos qui équipe les berlines familiales de la marque).

 

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Photo promotionnelle de la Corvette

 

Nouveauté de conception la carrosserie est en fibre de verre, au niveau Design ont peut noter la calandre de 13 dents chromées, les phares encastrés (ur ne pas dire frenchés) dans les ailes avant trés arrondies, toujours dans un esprit de fluidité des lignes, pas de poignées de portes ou de glaces, pare brise panoramique, chacune des Corvette de 1953 est assemblées à la main avec des différences de détails de l'une à l'autre et ne sera produite qu'à 315 unités.

 

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Un modèle de 1954 dans une livrée bleu

 

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Le fameux 6 cylindres Blue Flame

 

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Un habitacle de conduite trés sportif

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L'arrière caractéristique tout en arrondies soulignée par la forme des pare chocs

 

 Le millésime Corvette de 1954 est quasiment identique à l'année précédente si ce n'est une plus grande variété de couleurs, et le 6 cylindres passe à 155 cv (contre 150 cv en 1953) la production explose pour atteindre 3640 exemplaires.

 

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27 juillet 2012 5 27 /07 /juillet /2012 10:02

Jusque là dans la rubrique sur les véhicules 1950's et 1960's on ne trouve que des véhicules roulant sur route, mais il ya 3 jours en allant voir une voiture, je trouve sur mon chemin une ancienne locomotive diesel datant des 1950's, elle est tellement belle par son design massif et sa patine rouille, que je m'arrête au retour pour la prendre en photo.

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J'espère que ce symbole des années 1940's et 1950's finira ses jours dans un musée, toujours est il je l'ai immortalisé.

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Après des recherche ils s'agit d'une locomotive Américaine GE 44 t. DSC08477.JPG

La marque GE Transportation System fabrique ses locomotives en général à Erie (Pennsylvanie) mais les diesel de la série Ewitcher (correspondant à celle ci) sont designé par Cooper Bessemer et fabriquée à Groove City (Pennsylvanie). Cette marque est une filiale de General Electric (GE) qui durant les 1940's et 1960's innonde le monde de son électroménager.

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Ce sont des locomotive fabriquée entre 1940 et 1956 elle se caractérise par deux double essieux, une masse de 40 à 44 tonnes (d'où le nom) elles sont animées soit par plusieurs V8 Caterpillar ou plusieurs 6 cylindres. Au niveau design même similitudes sont visibles, c'est au niveau de la hauteur et de l'emplacement de la cabine que cela diffère le plus, et le modèle en question à cabine basse ont souvent été exporté en europe après guerre (Ceci expliquant sa présence).

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Il semblerait que 348 locomotives de ce type sont fabriquées toutes séries confondus.

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Le modèle en question fait partie de ceux transferés en 1946 sous le type BB 4000 (BB4028 to BB 4037) et utilisé par la  Société générale des chemins de fer économiques de la Gironde (plus tard CFTA, qui deviendra une filliale de Veolia) sur la ligne de Lacanau.

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Les caractéristiques de ces modèles précis sont la présences de louvers sur la grille avant et arrière, une cabine de la même hauteur donc avec aucune vitres en haut de la machine et des postes de commandes placé à l'opposé des portes. 

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En voila une dans son état d'origine

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Et une seconde sensiblement différente ne possédant  en haut de la grille.

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En voici une assez similaire utilisé par l'armée américaine

 



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Les 45 t Switchers ressemblent plus souvent à ces modèles plus court et avec une cabine plus haute

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13 juillet 2012 5 13 /07 /juillet /2012 08:43

C'est au Détroit Motor Show de 1961 que Ford présente son trés futuriste Gyron qui est une auto à deux roues "Gyrocar".

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En effet elle à comme une moto une roue à l'avant et à l'arrière et  la voiture se stabilise en déplacement par des Gyroscopes.

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En stationement deux petits support stabilise la voiture, même si le véhicule obtient un trés grand succés, Ford ne compte pas produire en série la Gyron, c'est seulement un exercice de style associé à de la recherche.

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Alex Tremulis est le designer de la voiture et la technologie du système gyroscopic est basé à partir des théories de Louis Brennan.

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On peut noter que Tremulis sera chef designer chez Tucker avant de rejoindre la Ford Company.

 

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Maquette en bois de la Gyron dans les bureaux de style de la Foud Company

 

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13 juillet 2012 5 13 /07 /juillet /2012 08:07

La Plymouth XNR est une concept car réalisé en 1959 et présenté au public en 1960 que l'on doit au talentde Virgil Exner (alors designer en chef chez Chrysler depuis 1957).

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Il s'agit d'un biplace sportif et futuriste monté sur le châssis d'un Plymouth Valiant, dont elle utilise également le 6 cylindres  de 2,8 litres (170 po3) préparé pour développer 250 chevaux à 7500 tours/minute pouvant faire atteindre à la voiture les 240 km/h.

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La ligne au dessin asymétrique se distingue par son aileron vertical qui prend naissance derrière le siège conducteur, en prolongement de l'imposant renflement sur le capot qui abrite une prise d'air à son extrémité avant.

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Devant le conducteur un tableau typique des voiture sportive de l'époque protégé par un petit pare-brise en plexiglas.

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Les ailes avants sont surmontées de petits renflements qui se continu le long des côtés du capot  de même que deux chaques côté de l'ailerons central arrière.

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Autre détail le sigle XNR est une version phonétique de  Exner qui fait de la Plymouth la seule voiture «signée» du designer.

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Aprés avoir disparrue, la Plymouth réapparait au pringtemps 2011 restaurée grâce à Karim Eddé, homme d'affaires libanais établi en France.

 

 

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10 juillet 2012 2 10 /07 /juillet /2012 13:18

C'est en 1956 que la General Motors présente lors de son Motorama son concept car Oldsmobile "The Golden Rocket".

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La carrosserie profilé comme une fusée est en fibre de verre, et son moteur est un V8 Rocket de 234 cid, développant 275 CV.

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Un tableau de bord futuriste à l'image de la carrosserie avec un compteur de vitesse au centre du volant.

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Pour faciliter l'avccés au véhicule des décrochements sur le toit s'ouvre en même temps que les portes.

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La voitures sera durant plusieurs années une attraction des show automobiles 
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9 mars 2012 5 09 /03 /mars /2012 10:54

C'est en 1960 qu'est réalisé le cabriolet du film de Robert Dhéry La belle Américaine, à partir d'une Oldsmobile 1959. Il semblerait que le designer Raymond Loewy serait le créateur de ce custom franco américain.

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L'affiche du film

 

Voici un lien sur Raymond Loewy ou l'on parle de l'auto en question:
http://classiques.uqac.ca/contemporains/gaudin_thierry/2100_odyssee_espece/odyssee_espece_illustrations/photo_03_p_021.html
Sur cet article on trouve un dessin amusant du maître avec 50 ans d'évolution d'automobile et la dernière ressemble à un beau custom radical Very Happy

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9 mars 2012 5 09 /03 /mars /2012 10:01

L'Hudson Italia est une étude de style d'un coupé compact réalisé par la marque américaine Hudson en coopération avec la Carrozzeria Touring italienne présenté en Janvier  1954. Elle est dessiné par Frank Spring a partir d'une plateforme d'Hudson Jet, elle esra commercialisé en petite série.

Elle apparait une première fois sous le nom de Super Jet, elle se caractérise par sa carrosserie en aluminium, son pare brise panoramique (inspiré de la Corvette) et ses portes dont la découpe remonte sur le toit (appellées communément porte aviation), on peut remarquer le "V" chromé sur le pare choc avant se plaçant au centre de la calandre, et de nombreuses prises d'air saillantes au dessus des phares sur les ailes avants et au niveau de l'aile avant (dans le style de la Corvette). Sur la face arrière on est frappé par l'extravaguance des 6 feux directionnels au boût de tubes chromés. A l'intèrieur on peu noter les sièges bacquets d'avion. Il reste aujourd'hui 21 Hudson Italia des 26 construites.

 

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Le prototype unique réalisé sur une berline.

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25 février 2012 6 25 /02 /février /2012 10:42

La Mobil Maico ou Maicomobile est un scooter réalisé par la marque allemande Maico (Pfäffingen) entre 1950 et 1958.

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 Le concept original est de produire une voiture à deux roues (sorte de voiturette).

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Maicomobile 1952

Le design trés original se caractérise par une carrosserie enveloppante qui recouvre tout les éléments mécaniques et le train roulant, incluant des sacoches et un support pour un pneu de rechange.

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La structure du Mobil est faite en acier tubulaire sur laquelle sont boulonnés les panneaux de carrosserie en acier et aluminium.

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Au dessus du carrénage de la roue avant nous trouvons un pare brise en plexiglass sous le tableau de bord se place la boit à gants et l'emplacement d'un autoradio.

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Maico Mobil MB 200 1955

 

Au départ le Mobil est équipé d'un moteur monocylindre 2 temps de 150 cc, en 1953 le moteur pâsse à 175 cc et en 1955 avec le MB 200 il peut être équipé en option d'un moteur de 250 cc, et la boite trois vitesse au guidon sont remplacé par 4 accessible par une pédale.

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Maicolletta 1957

 

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