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  • : Rockin-records le son du rock n'roll authentique au travers des disques
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  • : Ce site présente le rock n'roll des fifties (1950's) sous ses différents courants musicaux: Rockabilly, Jump, Jive, Doo Wop, rhythm and blues, teen rock, twist au travers des disques.
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6 janvier 2011 4 06 /01 /janvier /2011 12:00

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C'est un coupe Oldsmobile Super 88 de 1954 qui a radicalement customisé par Tom Archer pour sa femme Joanne au début des sixties, d'ou son nom Joanne's Dream.

En 1963, elle apparait dans des show et des magazines spécialisées

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Aprés avoir été abandonné et vendu sur Ebay en 2008, elle est refaite et gagne au World Of Wheels de Chicago 2009  le  prix remis par George Barris évidemment le "George Barris eleguance Award"

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On peut noter évidemment la transformation de la carrosserie d'un coupé en pick up, les flancs de Corvettes, les échappements typés 1930's, la calandre de Desoto, les jeux de 4 phares de Chrysler 300 et les feux arrières de Corvette.

 

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Face avant d'un bloc associé à une nouvelle ouverture de captot, ajout de airscoop de Chevy 1958 sur le toit.

 

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Un fabuleux custom début sixties.

 

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Article de référence:

http://www.accf.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=10629&sid=65d8ff86d945546ca0c70bd92322f37a

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5 janvier 2011 3 05 /01 /janvier /2011 00:22

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La face avant et remanié avec la mise en place d'une calandre de Chrysler et un pare choc avant en deux parties séparrée par une moulure entourant l'immatriculation.

 

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Dans le même style il refait la face arrière avec des nouvelles formes tombantes pour les tubulures contenant les feux arrières ici compôsé de 3 feux d'Impala 1960, et un pare choc ici aussi divisé en deux.

 

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Il met en place des lake pipes, dummy spotights, il supprime les sigles mascottes et logos.  

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Il rabaisse la voiture en l'équipant de suspensions hydrauliques, et change les jantes toles par des jantes à raillons de Buick Skylark.

 

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L'intèrieur est totalement refait tout en rolls and pleats, avec sièges pivotants, TV et consôle avec un bar.

 

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Le site de référence: http://public.fotki.com/Rikster/

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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 23:27

Il faudra 3 ans à Roy Abendros afin de transformer la Buick Century hard top en custom de show futuriste (ente 1959 et 1963) .

 

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Les ailes d'origine sont transformer par celles d'une Lincoln 1957 et place 3 feux arrières de Cadillac 1959 dans les anciennes tuyères d'échappements des pare chocs empruntés à une Cadillac de 1956.

 

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La face avant est complètement remaniée et le toit top choppé de 4 pouces. L'intèrieur est l'oeuvre de Paul's custom Upholstery Shop et la peinture de Larry Watson.

 

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Le site de référence:

http://public.fotki.com/rikster/

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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 16:12

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La Studebaker 1956 customizée par John Hytchko sera consideré par le magazine custom car comme le custom le plus radical fabriqué en Nouvelle Angleterre.

 

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Hytchko créateur de Valley Auto Body custom shop à Waterbury (Connecticut) part d'une épave de Studebaker qu'il transforme complètement afin d'en faire une véritable show car qui n'a pas grand chose à envier au dream car de Detroit.

 

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Dans les modificatios radicales ont peut noter la greffe d'Ailes arrières (ailerons compris) de Cadillac 1959, d'un toit entièrement refait et choppé de 3 pouces.

 

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La face avant est elle aussi complètement revue en étant fasconé autour d'une calandre de Ford 1953, ou sont placer en haut et en bas des doubles phares de Dodge 1959, donnant un étonant design rappelant le reflet dans un miroir.

 

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Les fender skirt sont emprunté à une Mercury Turnpike 1957.

 

 

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La voiture fera la couverture des magazines  Custom car de Novembre 1959 et de  Custom craft de Nvembre et Decembre 1960.

 

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4 janvier 2011 2 04 /01 /janvier /2011 15:15

La Sharkmobile Dr60shrk.jpgréalisée au début des années 1980's est un hommage de la part du customiseur Frank DeRosa au show car de la fin des fifties et du début des sixties. On aime ou on déteste mais dans tout les cas cette voiture ne peut laisser pas laisser indiférents.

Malgrés ces formes tout en rondeurs, la Sharkmobile a té entièrement réalisé en métal sans aucune utilisation de la fibre de verre, sa calandre est empruntée à une Desoto 1953, ses phares à une Mercedes, ses feux arrières à une Packard 1956, son intèrieur à une Thunderbird 1963, on peut noter le toit T Top et les extravaguants échappements latéraux.

 

 

 

 

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3 janvier 2011 1 03 /01 /janvier /2011 08:31

John D'Agostino est né à Pittsburg (Californie), durant son enfance il fait des voitures customizées en maquettes plastiques et peut admirer grâce à des shows organisés dans des drive-ins locaux, les voitures réalisées par les frères Barris, Joe Bailon, John Winfield etc... .

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Imperial 57 Imperial Royale

 

 

C'est sous l'influence des grands maîtresdu genre qu'il réalise sa Chevy 1956 hardtop qui sera peinte par Frank DeRosa. Il réalise ensuite un nouveau custom à partir d'une Pontiac 63 Grand Prix.

 

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Cool Cadinental, a 58 Lincoln Continental Mk III

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Il obtient en 1970 le prix de l'Outstanding custom lors de l'Oakland Roadster show avec une Pontiac Grand Prix 70 qu'il a customisé.

 

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1970 Pontiac Grand Prix

 

Sa réalisation de custom car s'accelère il réalise une Oldsmobile 49 coupe et une Buick 60 dans un style "old school custom", suivi d'une Buick Riviera 72 radicalement customizée et d'un Lincoln Mark IV 72.

 

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Cadillac 59 Elvis

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En 1973 il travaille avec Bill Hines et son fils Mike à Los Angeles, et aprés avoir vu le film American Graffiti il recherche une Mercury 51, qu'il customise et devient Midnight Sensation qui sera rabaissée, top choppée, recevra une calandre de Pontiac 54, des feux arrière de Lincoln 52 et des phares de Buick 53.

 

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"Cad-Star,"

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La voiture reçoit de nombreux prix au début des 1980's dans différents shows.

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1940 Merc "Stardust"

 

Il réalise ensuite la Mercury 53 The Royal Tahitian qui obtient le prix de Best of show au West Cast Custom de Paso Robles en 1986.

 

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1953 Merc "Royal Tahitian"

 

Il customize ensuite une Mercury 40 coupé Stardust qui remporte en 1988 le Best of show de Paso Robles et le Sam Barris Memorial Award au Sacramento Autorama.

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1957 Oldsmobile "Golden Star"

 

En 1991 il obtient un award au Leadsled spectacular avec la Lincoln 56 The Royal Empress.

 

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1967 Cadillac Eldorado "El Conquistador"

 

En 1993 il obtient du succés grâce à sa Cadillac Eldorado 57 Starfire en obtenant le Best of Show à Paso Robles (la voiture sera ensuite réalisée en miniature par Hot Wheels).

 

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1961 Oldsmobile Starfire Convertible "Aladdin"

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En 1995 il réalise la Lincoln 57 Royal Emperor qui gagne le Sam Barris ward et le Best of show de Paso Robles, la voiture est ensuite exposée lors d'une tournée européenne, et la Golden Starfire à partir d'une Oldsmobile 61 dans un style custom début sixties.

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1972 Buick Riviera

 

En 1997 il réalise Imperial Royale un custom sur base de Chrysler Imperial 57 qui gagne le Harry Bradley Design Achievement Award à l'Autorama de Sacramento et un second à partir d'une Thunderbird 61 Firestar.

 

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1972 Lincoln Mk IV

 

En 1998 il réalise Marillyn un nouveau custom à partir d'une Cadillac Eldorado de 53 qui gagne le prix de World's Most Beautiful Custom au show de Sacramento, mais aussi Cool 57 un custom réalisé à partir d'une cadillac 57 Biarritz.

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Cadillac Brougham 1958

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En 1999 il présente un nouveau custom Cool Cadinental réalisé à partir d'un Lincoln Continental Mark III de 58.

 

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1958 Oldsmobile "Egyptian"

 

En 2000 il présente au grand National Roadster Show deux nouvelles Cadillacs Cad Star (réalisé à partir d'un Coupe de Ville de 54) et cadster réalisé à partir d'une cadillac Coupe DeVille de 59 qui gagne le prix de World's Most Beautiful Custom.

 

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1951 Merc "Midnight Sensation"

 

En 2002 il réalise un custom Caribbean à partir d'une Packard 1956 qui gagne les prix du Joe Bailon Miss Elegance Award et le Gene Winfield Custom d'Elegance Award, et qui est exposé en Europe (Suede, Norvège et Finlande)

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1956 Lincoln "Royal Empress"

 

En 2003 il réalise Emerald Mist custom réalisé à partir d'une Cadillac Eldorado 1958 qui obtient 2 prix le Joe Bailon d'Elegance et le Larry Watson Color and Design Award.

 

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1956 Packard "Caribbean"

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En 2004 il réalise Gable un custom en hommage à l'acteur Clark Gable réalisé à partir d'une Packard 1941, El Conquistador un kustom radical réalisé à partir d'une Cadillac Eldorado de 1967 qui obtient le prix de Trendsetter of the Year au Rod & Custom Show de San Fransisco et Elmerado réalisé à partir d'une cadillac Eldorado Biarritz de 1955.

 

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1941 Packard "Gable"

 

En 2005 il réalise Venturian réalisé à partir d'une Oldsmobile 88 1966 qui reçoit le Joe Bailon Award of Elegance et The Venician réalisé à partir d'une Oldsmobile 1964.

 

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1955 Cadillac Eldorado "Elmerado"

 

En 2006 il réalise Elvis un custom en hommage au roi du rock n'roll à partir d'une cadillac Eldorado de 1959, et golden star réalisé à partir d'une Oldsmobile Super 88 de 1957.

 

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1966 Oldsmobile "Venturian"

 

En 2008 il réalise un custom du nom de Alladin à partir d'une Oldsmobile Starfire 1961.

 

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1964 Oldsmobile "Venician"

 

En 2009 il réalise The Egyptian à partir d'une Oldsmobile Super 88 de 1958 qui gagne le Joe Bailon Award of Elegance à l'autorama de Sacramento.

 

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1959 Cadillac Eldorado Biarritz Convertible Kustom "Elvis II

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En 2010, il réalise Elvis II à partir d'une Cadillac Eldorado 1959 Cabriolet.

Pour en savoir plus voici le site de John d'Agostino:

http://www.johndagostinokustomkars.com/

 

 

 

 

 

 

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21 décembre 2010 2 21 /12 /décembre /2010 00:04

Jimmy Shine de son vrais nom James dennis Flaschlemer est originaire de Temple city (Californie-USA), il est baigné dés sa plus tendre enfance dans le hot rodding, il fabrique dabord un gasser Chevy 1940, puis ne fait qu'amùéliorer ses compétences au long de temps dans la construction de rods ou choppers. Il rentre ensuite chez So-Cal Speed Shop, il travaille alors sur de nombreux projets comme le Ford coupe 1940 de Chuck DeHeras , le Roadster Hiboy de 1929 de Ed Ducazau, la Harley de Dan Kruse, la Mercury 1951 convertible  de Gene Olson’s, le 32 roaster Hiboy de  Bill Lindig et encore bien d'autres. Il construit pour lui deux harley et un Ford Pick up 1934 équipé pour les courses de vitesse de Bonneville. Son succés est tel qu'en 2008 il anime un programme tv Hard Shine., et en 2009 fait 3 pilotes TV pour Discovery Channel.

 

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Son Pick Up 34

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1957 Chevy 150 - Dans un style Gasser sixties

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 Ford 32 Hot rod - Bonneville racer

 

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Son Ford Model A 1930 réalisé pour son émission tv Hard Shine

 

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Mercury 1956 custom

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La mercury 1951 de Gene Olsen

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32 Roadster de Paul Hoffman

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Le Ford Coupe 1940 de Chuck De Heras

 

Pour en savoir plus sur Jimmy Shine:

http://www.jimmyshine.com

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17 décembre 2010 5 17 /12 /décembre /2010 10:04

La Golden Indian est un custom construit par The Alexander Brothers pour Mike Budnick à partir d'une Pontiac 1960.  La voiture arrive dans les ateliers des Alexander Brothers en Janvier 1961. Mike-Budnick-1960-Pontiac-the-Golden-Indian.jpg

Dans un premier temps les sigles, chomes et poignées de portes sont enlevés, ensuite le pare choc avant est remplacé par un roll pan, les portes sont roundées, les antennes sont frenchées et les ailes arrières sont redessinées.

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 Au niveau de la face avant, un jeu de 4 phares avec entourage chromée est mis en place, la calandre de série est elle aussi remplacée par une nouvelle réalisée à partir de 7 tubes chromés les clignotants se placent aux l'extrémités du tube infèrieur de celle ci.

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Le pare choc arrière est lui aussi enlevé et un nouvel arrière est réalisé intégrant les feux arrière et une calandre arrière de tubes chromés.

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La voitures est rabaissée de 8 pouces, et les jantes reçoivent des reverse wheels chromées. La carrosserie est ensuite peinte en orange candy.

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L'intèrieur est confié à Ray's Kustom Trim qui place 4 sièges baquets et recouvre l'ensemble de l'espace intèrieur de rolled and pleated blanc perle.

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 Au centre des siège se place une console réalisé rappelant la forme d'une planche de surf. La voiture est présentée au Detroit Autorama en 1962 et fait la couverture du numéro de Novembre 63 de la revue Rod & Custom.

Elle est entièrement restaurée l'aube des 2000's et présenté au Détroit Autorama de 2002.

 

 

 

 

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17 décembre 2010 5 17 /12 /décembre /2010 00:08

Ralph Ferks est possesseur d'une Oldsmobile 1954 98 cabriolet qu'il confit au carrossier Dave Puhl (Milwaukee -Wisconsin). 

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Il lui choppe la pare brise de 4 pouces et élargie les ailes avant de 3 pouces.

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Il intègrent sur la face avant 4 phares de Mercury 1958 et un lower pan de Studebaker à l'arrière se placent des feux de Mercury 1958 frenchés dans les ailes arrières.

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On peut noter également les ouvertures rectangulaires sur le capot qui rajoute un côté show car à l'auto lorsqu'elle est exposée, cela n'est pas un hasard le moteur est presque entièrement chromé.

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Elle est dans un premier temps peinte en blanc, mais est repeinte en bleu par son second propriétaire Bob Dzemske, et remplace les  ouvertures rectangulaires du dessus de capot en plastique transparant afin de rajouter encore une couche de spectaculaire.  

 

Ralph-ferks-1954-oldsmobile-70Aprés avoir été laissé à l'abandon elle est aujourd'hui en cours de restauration.

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15 décembre 2010 3 15 /12 /décembre /2010 22:12

The Bubank Choppers est un des clubs (de Burbank- Californie)les plus connu du revival du hot rod et kustom traditionnel (1950's et early 1960's), aprés avoir eut leurs véhicules chroniqués dans de nombreux magazines et fanzines spécialisés le photographe Laurent Bagnard leur consacre un ouvrage de photographie. Les Choppers sont Aaron Kahan, Deron Wright, Jon Fisher, Keith Weesner (le dessinateur peintre bien cnnu), Sandy Wachs et Verne Hammond

http://www.burbankchoppers.com/

 

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La Ford Shoebox custom de Keith Weesner le 56 Pick up Ford 1956 custom de Sandy Wachs

 

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Bad News Hot Rod

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'29 Model A Roadster de John Fisher

 

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Le hot rod de Verne Hammond

 

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le Ford 32 coupe de Jack Carroll (un nouveau membre du club)

 

 

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Les membrs originels du  club au complet avec leurs voitures

 

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La Ford 1936 Kustom de Jon Fisher

 

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le 1940 Kustom de Verne Hammond

 

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La Ford 1941 de Deron Wright

 

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Le fameux recueil de photo de Laurent Bagnard

 

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