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28 juin 2011 2 28 /06 /juin /2011 23:18

Ce cabriolet Chevrolet de 1956 est la propriété de Joe Boliba, il la confie au  Custom shop de Joe Bailon à hayward en Californie.

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La Chevrolet en ressortira sous la forme d'un custom de show radical

 

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On peut noter à l'arrière les Feux de Packard frenchés et des antennes horizontales frenchés dans les ailes arrières.

 

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La face avant est vraiment caractéristique ont peut noter les 4 phares empruntés à une Chrysler 1957 placés dans un entourage de phares de Lincoln de l amême année qui se placent au dessus d'une incroyable calandre/parechocs  réalisée à partir d'une calandre de Desoto 1957.

 

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La carrosserie de la voiture est peinte avec du dorée satinée, relevé par un motif de flèche en rouge candy (Bailon est l'inventeur des peintures Candy).

 

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 L'intèrieur capitonné est tout aussi extravaguant et l'oeuvre de Jerry Sahagon.

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Dans une seconde version les couleurs seront inversées.

Comme souvent chez Bailon, la ligne de la carrosserie est agrémentés de nombreux détails, comme ici avec l'entourage de palque arrière, la baguette latérales faite maison relevé par du rouge candy en  son centre;, et les deux air scoop qui sacande de part et d'autre la flèche peinte du centre du capot.

 

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On peut noter enfin les enjoliveurs et les lake pipes également entièrement réalisés par Bailon

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28 avril 2011 4 28 /04 /avril /2011 23:07

C'est en 1941 que Darryl alors agé de 8 ans arrive à Wichita avec sa famille, son père mécanicien vient travaillé pour la Boeing Aircraft Company.

 

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Fantabula

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C'est en 1950, lorsqu'il est encore au lycée qu'il customise sa première voiture une Ford 1941 convertible (il lui ajoute des fender skirts, un pare choc arrière de Chrysler 1948 avec Continental kit et un pare choc avant de Ford 1949.

 

 

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La Predicta

 

 En 1951, il part en Californie visiter l'atelier des frères Barris. Il part ensuite à l'université afin de travailler dans l'aéronautique, mais en 1954 il quitte le lycée et monte son premier custom shop le Star Kustom Shop au 734 East Vernon Street à Wichita.

 

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Debutante

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Grâce à ses premières réalisations il agrandit son shop afin d'y rentrer 2 puis trois voitures facilement, puis au bout de deux ans fait une extension avec 3 vitrines sur l'avant et une cabine de peinture à l'arrière.

 

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Electra

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Starbird fabrique alors les plus beaux customs de la région de Wichita biensur mais aussi du Kansas et de l'Oklahoma.

 

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Forescasta

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Son premier custom légendaire avec lequel il à droit à un article dans le magazine Rod & Custom en 1957 et sa Cadillac de 1947.

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Orange Hauler - Ultra Truck

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Il obtient ses premières couvertures de magazines en 1959  avec sa Plymouth 1955 qui passe dans les revues Hot rod  et Cars.

 

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Le Big T

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C'est fin 1959 qu'il débute le projet de son chef d'oeuvre à partir d'une Ford Thunderbird 1956 la fameuse Predicta qui reprend le design aéronautique et futuriste grâce à sa bulle s'ouvrant comme un cockpirt, son volant ressemblant à un manche à balais d'avion et l'habitacle comme le tableau de bord qui sont également dans le style de ceux des supersonics, ce n'est pas la première voiture utilisant un toit en bulle (de nombreuses dream car l'on précédé) mais bien le premier custom, et c'est ce dernier  qui donnera l'idée à Ed Roth de réalisé son Beatnik Bandit.

 

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Lil' Coffin'

 

Dans le même style Starbird réalisera la Forcasta à partir d'un Chevy Corvair, en 1962 il signe un contrat avec la marque de maquette Monogram et son président Jack Bresser, de cette manière la marque sort des modèles réduits de réalisations de Starbird comme La Predicta et l'Orange Hauler. son contrat signé pour 4 année de collaboration sera une telle réussite qu'il restera chez Monogram pour 8 ans.

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Sa Cadillac 1947 (qui lui permettra d'obtenir le premier article dans la presse spécialisée de sa carrière)

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Il réalise de nombreux autres customs qui marqueront l'histoire comme la Fantabula réalisée à partir d'une Chevy 1958, l'extraordinaire Fururista véritable vaisseau spacial sur 3 roues, et des hot rods comme le Lil' Coffin' ou le Big T tout deux également réalisé en maquette par Monogram.

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Fabula Sectionned Mercury 1951 réalisée en 1963

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Darryl Starbird comme George Barris n'a jamais vraiment arrêter de fabriqué des customs, mais également ouvre un musée et organise des manifestations.

 

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Ty Johnson's Sectioned 1950 Chevy

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La Futurista

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Les liens:

http://www.darrylstarbird.com/

http://www.customclinic.com/fullcust/Starbird/starbird.html

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/darryl_starbirds_customs/

 

 

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27 janvier 2011 4 27 /01 /janvier /2011 19:48

Il est rare de trouver aujourd'hui des custom d'un telle qualité qui n'ai été un jour sur un magazine, pourtant  c'est ce que le magazine américain Rod & Custom est arrivé à faire avec cette 57 Chevrolet.

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C'est Gary Schwank qui réalise la voiture, on trouve des feux arrières de Chevrolet 1959 placés verticalement et frenchés au bout des ailerons, une face avant complètement revue avec roll pan, intégrant une grille custom surmontée de l'élément  haut d'une calandre de Desoto 1957, et les 2 phares avant sont remplacés par quattres, frenchés en oblique dans les ailes à la manière des Lincoln 59 .

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Les côtés sont entièrement débarrassés de leurs baguettes, sigles et poignées de porte inutiles pour être complètement lisses, et les roues sont des reversed wheels chromées.

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Mécaniquement elle reçoit un V8 de 283 cv accouplé à une boite Powerglide, avec deux carburateurs 4 corps, les freins à tambours ont été remplacé par des disques.

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 C'est en  2005 que Jeff Allison la peint en vert avec des scallops noirs. 

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L'intèrieur est dans l'esprit début 1960's de la voiture, soit la mise en place de sièges backets début 60's GM et une banquette arrière de Thunderbird 1964.

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  Photos empruntées à :

http://www.rodandcustommagazine.com/

 

 

 

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26 janvier 2011 3 26 /01 /janvier /2011 21:05

El Capitola est une Chevrolet 1957 que Don Fletcher confie à Sam Barris pour la personnaliser.

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 Il choppe le toit de 3 pouces devant et 5 pouces à l'arrière, une des grandes originalités de la voiture est d'avoir sur ses flancs et sur le toit une moulure marquant le bicolor.

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Le centre du capot est redressé d'un demi pouce à la main au moyen d'un simple marteau.

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La face avant se caractérise par la séparation en taule qui sépare la grille de calandre rentrée dans deux cavités mais également par une ouverture de capot modifiée avec un face avant moulée d'un bloc.

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Les phares sont 4 lucas placés verticalement et tunnelés dans les ailes.

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L'arrière provient d'une Lincoln 1957 et les pare choc d'une DeSoto 1957.

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Les ailerons sont entièrement sculptés et allongés à la main, ils remontent jusqu'aux portières en formant une une cavité recevant une grille chromée, ils recoivent au dessus des moulures en forme de fusée se terminant par des plastiques transluscides rouges.

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La plaque d'immatriculation est moulée dans la carrosserie et surmonte les échappements.

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A l'intèrieur la banquete est remplacée par deux sièges backets, se place un tv et un magnétos à bandes, et une consôle se place entre les deux sièges.

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La carrosserie est peinte en blanc perle et rouge bordeaux et les enjoliveurs sont dessinés par George Barris.

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La construction de El Capitola est complètement achevée au boût de 2 ans, et en Février 1960 elle est présentée pour la première fois au public lors du Sacramento Autorama. 

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En 1983, Guy Boucher rachète la voiture qui est exactement dans sa configuration de 1960, sauf que la couleur Bordeaux qui a été remplacé par du doré.

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La version dorée

 

Guy et son fils Spent restaure entièrement la voiture durant 5  ans, la touche final sera donné par un pinstripping fait par Ed Roth.

 

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Quelques liens:

http://www.kustomrama.com/index.php?title=El_Capitola&oldid=53257

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/barris-1/barris-ccustoms-195/57_chevy_el_capitola/

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25 janvier 2011 2 25 /01 /janvier /2011 23:06

Le Ala Kart est l'un des premier hot rod faisant un pont avec le monde des customs.

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 En effet, il est équipé d'un moteur préparré faisant de lui un véritable bolide de courses, mais aussi une carrosserie et un intèrieur travaillé comme les meilleurs Kustoms de show.

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C'est Richard Peters (originaire de Fresno - Californie) qui confie son Ford Pick up 1929 à George  Barris en 1957, à qui il faudra moins d'un an pour en faire une bète de concours.

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La Ala Kart remporte en 1958 et 1959 le trophée du Most Beautiful Roadster.

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L'arrière de la carrosserie provient d'un Ford T 1927, et le reste est formé à la main, la benne reçoit comme les intèrieurs des plus beaux customs du Rolls and pleats.

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Les feux arrières sont réalisés à partir de feux de Chevrolet 1958 et de Desoto 1956, Le capot est en trois parties avec une audacieuse prise d'air, la calandre est réalisée à la main et entourée de 4 phares d'Imperial 1957.

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Le moteur est un V8 Dodge  entièrement préparé dont certaines pièces sont chromées et au niveau suspension les ressorts sont couplés avec des air bags.

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La boite vient d'une Lincoln Zephir et le volant d'une Lincoln Continental et les jantes sont des roues inversées chromées.

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L'intèrieur est lui aussi entièrement revue et transformé dans le style de ceux des customs avec de trés originaux sièges en demi cercle.

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On peut aussi noter les ailes arrondies et les marches pieds avec des louvers.

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 La peinture est du blanc perle recouvert de scallops doré peint par barris et de pinstripping réalisés par Dean Jeffries.

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 Le détail est porté au paroxisme par un chassis sera également chromé.

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C'est durant la construction du Ala Kart qu'un incendie ravage l'atelier de Barris (7 Decembre 1957), mais heureusement il est conservé à l'abris de la tragédie dans un local séparré.

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Devant l'incroyable succés remporté auprés du pubic et des professionnels, AMT décide de commercialisé une maquette du roadster en 1961, ce qui s'avère être une trés bonne idée, il se vendra 1 million d'exemplaires du kit en 1 an!!!

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En 1965, le magazine Rod and Customs proclame le Ala Kart comme le  "America’s most popular Hot Rod", en 1966 il est vendu à un revendeur de pneux Good Year qui s'en sert comme véhicule publicitaire, peignant son logos sur les portes.

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Il disparait ensuite et passe de mains en mains et subit des modifications, mais il retrouvé est restauré une première fois en 1996 par Hershel "Junior" Conway House of color, puis est acheté par John Mumford qu'il fait entièrement restaurer dans sa configuartion originale par Roy Brizio.

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24 janvier 2011 1 24 /01 /janvier /2011 21:51

  La Dodge Deora est à la fois un custom et un concept car.

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Elle est fabriquée par Mike et Larry Alexander deux customiseurs de Detroit durant deux ans pour 10 000$.

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Le résultat est tellement convainquant que Chrysler l'utilisera comme show car, Hot Wheels la reproduira en miniature au 1/63 eme et MPC en maquette au 1/25 eme.

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Mais le design est l'oeuvre du talentueux Harry Bentley Bradley qui contribu régulièrement avec ses dessins  avec des revues spécialisée dans le custom comme Rodding & Restyling, Custom Illustrated et Rod and Custom.

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Bradley qui travaille au bureau de design de la GM depuis 1962, travaille souvent avec les Alexander Brothers soit 10 véhicules en 8 ans.

 

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The Deora Project commence en 1964 à partir d'un pick up A100 Dodge donner par Chrysler, la modification est tellement radicale que difficilement détaillable, l'élément le plus innovant est probablement la porte d'accés au véhicule placé en face du véhicule, même si le design des feux arrière est également trés innovant.  

 

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Les lignes sont tout en subtilité sans angles vifs et ornements inutiles cela pour mettre en avant la douceurs de ses formes à la fois angulaires et arrondies.

 

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De nombreuses pièces de Véhicules aussi variés que des Ford ou Porche servent à la construction du véhicule, ce qui est assez cocasse pour un custom officiel de chez Chrysler.
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Dés sa présentation au public, c'est le succés immédiat, la Deora gagne 9 awards au Detroit Autorama de 1967.
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En 1968, la Deora rejoint la gamme des véhicules Hot Wheels grâce à l'arrivé de Bradley qui quitte cette année là General Motors pour Mattel.
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Aprés une pèriode de stockage de 18 ans, elle est restaurée en 1998 dans sa configuration de 1967. Elle est la star du 50 eme anniversaire du Detroit Autorama en 2002.

 

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23 janvier 2011 7 23 /01 /janvier /2011 19:45

La Predicta est l'un des customs en toit à bulle les plus célèbre de l'histoire.

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Darryl Starbird commence la construction de la Predicta en 1959 la Predicta, sa viture de base est une Thunderbird 1957 qu'il tranforme complètement jusqu'à créer cette show car au design unique.

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On peut noter entre autres l'ajout d'ailes arrière de Buick 1959, il fabrique des nouvelles face ant et arrière (Roll Pan) sans pare-chocs, sur la face ant on peut noter la présence de 4 phares et d'une calandre réalisée de"balles" chromées, et à l'arrière d''alignements de feux de cadillac 1959.

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En 1960 Starbird présente au Oakland Roadster Show et rapidement elle remporte un succés phénoménal apparaissant en couverture de car Craft et Motor Life et devient l'un des dix plus beau custom de 1960.

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Elle deviendra célèbre dans le monde entier grâce à la maquette qu'en fera Monogram au 1/25 eme, qui est réédité régulièrement depuis.

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Aprés avoir été masacrée dans une version psychédélique au milieu des 1970's, la Predicta est enfin restaurer à la fin des 1990's dans la version du début des années 1960's reproduite par le kit Monogram. 

PHOTO 

 

 

 

 PHOTO C-RGRILLE CHROME BULLETS

 

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 Monogram Predicta

 

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Quelques liens:

http://www.thepredictaproject.org/

http://www.streetrodderweb.com/features/0907sr_darryl_starbirds_predicta/index.html

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/darryl_starbirds_customs/darryl-starbirds-pr/

 

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23 janvier 2011 7 23 /01 /janvier /2011 18:57

The Beatnik est un custom réalisé à partir d'une Ford 1955 dont le design est un hommage aux customs de show à Bubble top de la fin des fifties et début des sixties de customizeur comme Ed Roth, Darryl Starbird ou Bill Cushenbury.6816369-562-0.jpg

Il se caractérise par une carosserie recouvrant les roues au moyens de fender skirts à l'avant et l'arrière, des antennes "intergalactiques à l'arrière, une toit en forme de bulle et une calandre et pare choc de Cadillac 1959 à l'avant et de Cadillac 1958 à l'arrière, phares de Lincoln 1959, et feux arrière de De soto 1960, le moteur est un small-block V8 Chevrolet avec 6 carburateurs etc...

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En résumé, un custom sauvage, radical et nostalgique du look décalé des dream cars des fifties.

 

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20 janvier 2011 4 20 /01 /janvier /2011 12:30

Les Hot Rods et les customs sont souvent présent dans des bandes dessinées, certaines même sont consacrées à ce sujet, voici quelques exemple de Comics US mettant en scènes des hot rods, Customs et Dragsters:

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20 janvier 2011 4 20 /01 /janvier /2011 12:11

Nous avons vu quelques couvertures de romans policiers américains de série B (que l'on appelle chez nous "Littérature de gare") sur le sujet des teenagers de la délinquance et même du rock n'roll!!

Dans cet article j'ai réuni quelques  couvertures de livres "Pulp Fictions" (leur surnom américains) consacré à un autre sujet de prédilection de Rockin' records les Hot rods:

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Hot Rod - Henry Gregor Felsen

 

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Hot Rod - Henry Gregor Felsen

 

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Street Rod - Henry Gregor Felsen

 

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Hot Rod Fury - Robert Sidney Bowen

 

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Hotrod Sinners - Don Elliot

 

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Drag Strip - William Campbell Gault

 

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Crash Club - Henry Gregor Felsen

 

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Stock Car Racer - Caary Jackson

 

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Fever Heat - Angus Vicker

 

 

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