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  • : Ce site présente le rock n'roll des fifties (1950's) sous ses différents courants musicaux: Rockabilly, Jump, Jive, Doo Wop, rhythm and blues, teen rock, twist au travers des disques.
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23 janvier 2012 1 23 /01 /janvier /2012 21:32

Scoopy Doo est pour moi un véritable chef d'oeuvre des show car custom de la fin des fifties et début des sixties.

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On aime ou on déteste, mais cette véritable sculpture roulante est probablement le meilleur exemple de l'art custom poussé jusqu'au paroxisme par le génie de Joe Bailon.

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La voiture citée comme référence du genre dans le livre The American Custom Car de Pat Ganahl et dans Cool cars, hight art: the rise of kustom kulture de John Dewitt.  

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C'est pour Frank Caraway que Joe Bailon réalise Scoopy Doo à partir d'un coupé Chevrolet Impala 1958.

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La volonté de son client est qu'il réalise un custom  de concours le plus sauvage possible (en résumé un show car).

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La voila aujourd'hui dans sa version actuelle

 

 Bailon fait un premier croquis incluant plus de 30 Scoops (prises d'air) sur l'ensemble de la carrosserie.

 

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Le projet est accepté et la voiture customisée, elle est ensuite présentée lors de show dont le Oakland Roadster show, elle est bien acceuilli mais ne remporte pas de premier prix. Caraway revient alors voir Bailon et lui demande de la customiser encore plus radicalement, il n'en faut pas plus à Bailon pour réaliser un custom radical.

 

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Il sculpte à la main des casquettes de parebrise au dessus des parebrise avant et arrière, moule des sidepipes qui partent depuis les ailes avant au dessus des roues pour se terminer au niveau des ailes arrières, mais ce sont les faces avant et arrière qui sont les plus exubérantes de formes ovales avec des calandres et des pare chocs réalisées à la main à partir de tubes chromés.

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C'est cette seconde version qui est la plus célèbre, elle permet à la voiture d'être chroniquée dans des revues spécialisées et de remporter l eprix de l'élégance au Oakland show.

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La voiture disparait aprés s'être accidentée cotre un mur, mais dans les années 2010's la voiture revient dans les shows pour le plaisir du public mais malheureusement avec une face avant et arrière plus sage et classique.

 

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23 janvier 2012 1 23 /01 /janvier /2012 00:04
Woodoo Larry (Grobe)  est pour moi l'un des customizeurs contemporain qui possède le plus grand talents, et ce n'est pas par ce qu'il est également contrebassiste de Néo Rockabilly!!!
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 L'une de ses plus célèbre est la Woodoo Idol "Gene Winfield Tribute"  un custom dans le style des plus beau show car custom de la fin des fifties et du début des sixties réalisé en 2007 à partir d'un Coupe Ford Deluxe 1946.   voodoo-idol-0043-vi.jpg
 
La voiture est Choppée, Channelé, sectionnée, est monté sur des suspension airride sur un chassis Camaro, on peut noter aussi des pare chocs de Cadillac 1947, une calandre Studebaker, des feux arrières Plymouth et des ailes arrières de Buick.
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la voiture au côté de son créateur

 
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21 janvier 2012 6 21 /01 /janvier /2012 23:00

The Outlaw est le premier véhicule réalisé par Ed Roth avec une carrosserie en fibre de verre.

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La voiture à été pour la première fois dessiné par Roth sur un weirdo destiné à être imprimé sur un sweetshirt.

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C'est en 1956 que Ed commence la construction de la voiture.

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La carrosserie et la face avant sont moulées en fibre de verre, le parebrise et son entourage proviennent d'une Dodge 1922 avec des verres teintés en bleu, les feux arrières sont l'association des entourages chromées des feux des Chevrolet 1958 entourant des feux de Chevy 56, le tout protégé par une "nerf bar" chromée.

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 Le chassis est celui d'un Ford A de 1929, a l'avant nous trouvons un train roulant de Ford 1937 et à l'arrière il provient d'une Ford 1948 le tout est entièrement chromé.

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Le moteur est un V8 Cadillac modifié par Fritz Voight qui place 4 carburateur Stromberg  sur une tubulure d'admission Cragar,  associé à un radiateur DKW et à une transmission de Ford 1939.

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L'intèrieur est dessiné par Roth est réalisé par Eddie Martinez, on trouve sur le tableau de bord des compteurs Stewart-Warner et le un volant est celui d'un Chevy Impala 1958.

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 La peinture avec son patern caractéristique est  l'oeuvre de Larry Watson.

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La voiture sera dans un premier temps baptisé The Excaliber et présenté au public en 1959 au Disneyland Car Club Day et à l'Autocad Show du 5 Septembre.

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C'est en 1960 que la voiture change de nom pour The Outlaw.

bigoutlaw.jpgRapidement Revell commercialise un model kit de la voiture (designé par Kim Keeler qui réalisera les autres voitures de Roth produite en kit par Revell).

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L'original est aujourd'hui la propriété de Robert Williams, mais on peut noter l'existence de deux clônes également célèbre celui de Marlk Moriatity et celui de Fritz Schenck la carrosserie du Outlaw en fibre de verre est commercialisée.

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La voiture apparait à l'époque dans de nombreuses revues spécialisées:  Car Craft de Janvier 1960, Custom Cars de Juillet 1960, Car Speed and Style de Juillet 1961, Rodding and Restyling de Novembre 1961 et Custom Rodder de Février 1962.

Quelques liens:

http://www.ratfink.org/outlawproject/index.html

http://www.mrgasser.com/outlaw.htm

http://www.ratfink.com/ed-roth-outlaw.php

http://www.museumofamericanspeed.com/Ed-Roths-Outlaw-Recreation,14314.html

 

 

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18 janvier 2012 3 18 /01 /janvier /2012 19:35

Nous avons déjas vu le Beatnik Bandit (classique Ultime de Ed Roth), maintenant nous allons nous interressé à son Mysterion.

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C'est en 1962 que Roth réalise avec l'aide de "Dirty" Doug Kinney sa show car avec une carrosserie en fibre de verre dont l'esthétique (à l'instar du Beatnik Bandit s'inspire des films de Science Fiction de Serie B) par exemple la face avant assymétrique à un phare est directement inspiré par les vaisseaux des extra terrestres du film La Guerre des Mondes.

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 Les trains roulant, le chassis comme les deux moteurs Ford associé à deux transmissions réunis sur un même train roulant sont directement empruntés à certains Dragsters.

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Le jaune Candy sera l'oeuvre de Larry Watson. Enfin l'habitacle de conduite est recouvert d'un cockpit de plexiglass.

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En Septembre 1963 la voiture fait la couverture du Rod and Custom de septembre 1963 de même qu'un article détaillé.

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La célébrité de l'auto sera également agrémenté d'une maquette au 1/25 eme commercialisé par Revell.

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L'original ayant disparu un clône est réalisé durant les 2000's

 

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Edition limitée des 1990's du kit Revell reprenant les peintures du kit des sixties.

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Voir l'article duquel sont tiré certaines photos illustrant mon article:

http://www.rodandcustommagazine.com/featuredvehicles/0601rc_ed_roth_custom_hot_rod/index.html

 

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18 janvier 2012 3 18 /01 /janvier /2012 12:50

C'est entre 1957 et 1960 que cette Ford 1954 s'est transformé en kustom de show radical le plus souvent dénomé The Parisienne, grâce au talent de Richard Korkes (Korky's kustoms dans le New Jersey,  ce dernier rejoint l'équipe de George Barris en 1964 et travaille alors sur la première Batmobile).

La voiture optiendra une trés grande célébrité au début des sixties faisant l'objet de couvertures et d'articles dans la presse spécialisée. Puis disparait, durant les 2000's Jo Supply réalise un clone fidèle de la belle et peu de temps aprés arrive à retrouver l'auto originelle à Tucson, depuis l'original et son clône font des apparitions dans de nombreux show comme le Spring National Show de 2010.

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Voici le clône permettant de donner une idée assez juste de l'auto durant sa splendeur

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Son profil sans fioritures (avant que soit poser sa baguette "homemade" 

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La fameuse face arrière concave absolument délirante qui fera la célébrité du modèle

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Son intèrieur étonement sage avec console centrale

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Photo d'époque de l'originale

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Voici une photo d'époque interressante qui nous montre sa face avant avant qu'elle ne subissent son relifting à la mode sixties, faisant alors ressembler la voiture à l'Aztec (voir l'article consacré à cette création Barris sur ce blog)

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Enfin voici l'originale tel qu'elle a été retrouvé

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La voici sur la couverture du numéro de Mars 1960 de la revue Cars.

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10 janvier 2012 2 10 /01 /janvier /2012 22:56

Je vous parlais des Merc 40 ( 39-40 ) cab customisée a la pelle a l'epoque avec un style superbe , en voici un exemple, sensé etre un survivor, c'est a dire que c'est un exemplaire kustomisée a l'epoque et qui a survecu intact

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Elle est juste sublime ! la couleur est parfaite , et elle a pratiquement la panoplie d'epoque : les feux de stude 41 qui etaient des incontournables de l'epoque, et on comprend pourquoi , les enjos qui ont inspiré les hollywood, ou single bar, mais qui sont de vrai cadillac 30's deja au tout debut du kustom le top c'etait les enjos cadillac et la touche

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 que je préfére, la plaque arriere frenché dans la malle et sous un plexi la vache, c'est dur de pas etre amoureux !

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Article rédigé par Zed

Fotki: http://public.fotki.com/Zedskustoms/

 

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26 novembre 2011 6 26 /11 /novembre /2011 00:07
Laissez moi profiter de ce nouveau topic pour vous parler d'un des kustoms les plus célèbres et les plus imités : la Matranga
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la Matranga est une Mercury 1940 kustomisée par les frères Barris a la fin des années 40 . Son proprio, Nick Matranga , leur a amené la béte a chopper des le lendemain de son achat .A l'epoque la Merc 40 etait deja une base trés populaire, mais plutot en version cabriolet , et on en voyait beaucoup ( toute proportion gardée bien sur ) juste choppé et carson toppé . Le coupe lui avait beaucoup moins de succés et vu la degaine qu'il avait on comprend bien pourquoi la merc 40 etait elle l'ancetre du scenic ?

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On voit bien qu'il etait bien plus simple de faire un truc cool avec un cab qu'avec un coupe , parce qu'a part ce toit qui a pris un coup d'helium, les formes de la merc 39-40 sont parfaites

Bref ... pour comprendre ce qui rend la Matranga inoubliable, il faut remonter un peu dans le temps... pas longtemps, juste 2-3 ans . Deux potes, de retour de l’Europe s’achètent chacun un coupe Merc 40 et se rendent chez les Barris pour les faire chopper . c'est deux amis, c'est Al Andril, et Johnny Zaro . les deux Merc ont été choppé, pour ça pas de soucis, mais comme on peut voir, rien d'inoubliable ...

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et ce n'est pas seulement le traitement des vitres latérales qui peut expliquer ca

En fait, Sam a appris sur ces deux cobayes ce qui va faire la différence sur la Matranga : la hauteur du pare brise En fait , une Merc 40 choppé a un pare brise trop petit, et ca lui donne un effet crane de yeti qui est tout sauf élégant ... sur la Matranga, Sam a tiré profit de son experience et choppé le pare brise moins que le toit Il n'y a pas de photo de la construction de la Matranga pour illustrer mon propos.. heureusement, c'est une astuce connue et trés trés copié, et sur celle ci qui est exposé en metal nue, on peut voir les cicatrice autour de la partie haute du pare brise ...comme quoi cette mode ridicule des voiture en metal nue peut finalement servir a quelque chose dents

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et ca change tout ! associé aux vitres latérales dont les courbes agréables raccompagnent la pente du toit....

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Pour ce qui est du reste, Nick Matranga a insisté pour qu'on ne fasse pas subir a la voiture de chirurgie lourde , donc se sera juste des jupe d'ailes , et des pare choc de ford 46-48 avec feux dans les bananes comme c’était l'usage alors . notez les baguettes raccourcies sur le capot, c’était la signature Barris Alors , les frères n'apposant pas encore de badges sur l'aile avant de leur réa a cette époque


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Nick et sa caisse

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Interieur en tuck n roll, tableau de bord chromé ... on notera le fil enroulé autour des manches des feux de recherche juste le look

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Peu après avoir récupéré sa voiture, Nick est appelé en corée , et ne pouvant utiliser la voiture, il accepte les offres pour la vendre... le nouveau proprio l'enroulera autour d'un pilonne quelques mois plus tard par un soir de pluie

L'original est perdue, mais la recette "simple" maintenant connue va donner de nombreux soit disant clones ... je dit "soit disant" puisque certains de ces prétendus clones n'ont même pas la fameuse chirurgie au niveau du haut du pare brise ... pas les même enjos, pas les mêmes pare chocs... pas la méme couleurs ... ca fait leger d'avoir juste pris la même base pour déclarer avoir fait un clone "inspiré", voir même " vaguement inspiré " serais parfois plus juste Rolling Eyes

une des plus belles Merc 40 inspirée de la Matranga est Stardust, réalisé pour John D'agostino la peinture candy et l'interieur mohair ne sont bien sur pas period perfect

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celle ci aussi a été réalise par un mec qui a bien appris ses leçons

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Article rédigé par Zed

Fotki: http://public.fotki.com/Zedskustoms/

 

Merci Zed pour cet article instructif ma contribution d'autres photos des clônes:
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21 novembre 2011 1 21 /11 /novembre /2011 22:20

Dans le même esprit que l'artoicle précédent voici quelques clichés des 1950's d'une concentre de customs mais cette fois ci en extérieur.

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Studebaker 1953

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Studebaker 1954

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Rod and Custom magazine Dream Truck

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Bob Metz's Buick 1950

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Ford Thunderbird 1957

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Ford Pick Up F 100

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Ford 1957

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Ford Shoebox

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Oldsmobile 1949

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Oldsmobile 1955

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Oldsmobile 1956

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Barris Cadillac kustom

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Ford 1953

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Ford 1954

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Ford 1940

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Ford 1940

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Ford 1951

 

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20 novembre 2011 7 20 /11 /novembre /2011 18:38

Voici quelques clichés datant des années 1950's de customs et hot rods pris lors de salon custom. Ces clichés rares ont été publié par des membres du HAMB forum spécialisé dans le custom et hot rod traditionnel.

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Mercury 1954

 

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Oldsmobile 1954

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Chevy 1952

 

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Chevy 1958

 

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Ford 1940

 

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Mercury 1949

 

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Mercury 1950

 

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Chevy Pick Up 1958

 

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Ford 1940 

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Chevy 1957

 

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Ford 1960

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9 novembre 2011 3 09 /11 /novembre /2011 00:07

La Guitare Gibson inspirée par le coupé hot rod construit par le Speed King Garage, est présentée  sur une chaine de TV aux USA en Juillet 2011

Voici quelques photos :

 

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Article original:

http://www.streetrodderweb.com/hotnews/1107sr_gibson_les_noyse_guitar_debut_on_hot_rod_tv/index.html

 

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