Rockin-records le son du rock n'roll authentique au travers des disques

Rockin' Records vous a déjas présenté dans un article la Firebird 2,  grande soeur de la Firebird 3, mais aussi le jouet Tintoys japonais qui la reproduite en miniature.

 La dream Car Firebird 3 est l'aboutissement de l'art styliqtique de Harley J Earl, directeur des bureaux de style de la GM durant toute les 1950's.

Earl fut toujours fasciné par l'esthétique aéronautique cela commence par le P38 Ligthning qui l'inspire pour la forme des ailes arrières des Cadillac de 1949 (il sera celui qui intègrera le premier des ailerons dans le design des automobiles et qui ira le plus loins en véhicule de série avec la cadillac de 1959). 

Sa Buick LeSabre de 1951 va plus loin dans son appropriation de l'esthétique aéronautique, en raprochant le poste de conduite des poste de pilotage des avions. Mais Earl suis de prés l'évolution des avions et l'avènement des avions à réactions avec leurs turbines de réacteurs qu'il va reprendre dans le design de ces dream car mais aussi de ces véhicules de séries.

 Il est fasciné par le  American’s F-86 Sabre jet fighter  et Douglas A4D Skyray tout de 1951 qui sont à la base des lignes de la Firebird 2 qui sort en 1953 (sur laquelle nous reviendront sur Rockin' records), la Firebird 2 prend ses lignes sur les McDonnell F-101 Voodoo et Lockheed’s F-104 Starfighter, et la Firebird 3 qui sera présentée en 1959 au GM  Motorama show de New York City et Boston s'inspire des lignes du  F-105 Thunderchief qui est présenté en1958.

Les lignes sont tellement inovante que la communication de la GM sur la voiture passera de l'esthétique aéronautique pour la conquête de l'espace.

Ces véritables exercices de style que sont les 3 Firebirds  n'ont en réalité jamais été conçut pour passer en production, mais était des exercices de style pure, leur statut d'oeuvre d'art est rapidement compris car elles seront toujours conservées et restaurées et toujours visibles aujourd'hui dans différentes manifestations.

 L'avion  F-105 Thunderchief dont la Firebird 3 s'inspire des lignes

C'est au Motorama de la GM de 1953 qu'est présenté pour la première fois le concept car Corvette, l'engouement du public est tel que la marque décide de passer à la mise en production du modèle.

Une Corvette de 1953 dans sa livré blanche

La ligne sportive de la voiture est une inovation par rapport à toute la production de série des voitures GM, le but est de rentrer dans un nouveau marché celui des jeunes adultes en quête de vitesse.

Le concept Car Corvette au Motorama en 1953

Mais mécaniqement les premières Corvette ne sont équipées du 6 cylindres Blue Flame accouplé à la boite automatique Powerglide (duos qui équipe les berlines familiales de la marque).

Photo promotionnelle de la Corvette

Nouveauté de conception la carrosserie est en fibre de verre, au niveau Design ont peut noter la calandre de 13 dents chromées, les phares encastrés (ur ne pas dire frenchés) dans les ailes avant trés arrondies, toujours dans un esprit de fluidité des lignes, pas de poignées de portes ou de glaces, pare brise panoramique, chacune des Corvette de 1953 est assemblées à la main avec des différences de détails de l'une à l'autre et ne sera produite qu'à 315 unités.

Un modèle de 1954 dans une livrée bleu

Le fameux 6 cylindres Blue Flame

Un habitacle de conduite trés sportif

L'arrière caractéristique tout en arrondies soulignée par la forme des pare chocs

 Le millésime Corvette de 1954 est quasiment identique à l'année précédente si ce n'est une plus grande variété de couleurs, et le 6 cylindres passe à 155 cv (contre 150 cv en 1953) la production explose pour atteindre 3640 exemplaires.

C'est au Détroit Motor Show de 1961 que Ford présente son trés futuriste Gyron qui est une auto à deux roues "Gyrocar".

En effet elle à comme une moto une roue à l'avant et à l'arrière et  la voiture se stabilise en déplacement par des Gyroscopes.

En stationement deux petits support stabilise la voiture, même si le véhicule obtient un trés grand succés, Ford ne compte pas produire en série la Gyron, c'est seulement un exercice de style associé à de la recherche.

Alex Tremulis est le designer de la voiture et la technologie du système gyroscopic est basé à partir des théories de Louis Brennan.

On peut noter que Tremulis sera chef designer chez Tucker avant de rejoindre la Ford Company.

Maquette en bois de la Gyron dans les bureaux de style de la Foud Company

C'est en 1956 que la General Motors présente lors de son Motorama son concept car Oldsmobile "The Golden Rocket".

La carrosserie profilé comme une fusée est en fibre de verre, et son moteur est un V8 Rocket de 234 cid, développant 275 CV.

Un tableau de bord futuriste à l'image de la carrosserie avec un compteur de vitesse au centre du volant.

Pour faciliter l'avccés au véhicule des décrochements sur le toit s'ouvre en même temps que les portes.

La voitures sera durant plusieurs années une attraction des show automobiles 

L'Hudson Italia est une étude de style d'un coupé compact réalisé par la marque américaine Hudson en coopération avec la Carrozzeria Touring italienne présenté en Janvier  1954. Elle est dessiné par Frank Spring a partir d'une plateforme d'Hudson Jet, elle esra commercialisé en petite série.

Elle apparait une première fois sous le nom de Super Jet, elle se caractérise par sa carrosserie en aluminium, son pare brise panoramique (inspiré de la Corvette) et ses portes dont la découpe remonte sur le toit (appellées communément porte aviation), on peut remarquer le "V" chromé sur le pare choc avant se plaçant au centre de la calandre, et de nombreuses prises d'air saillantes au dessus des phares sur les ailes avants et au niveau de l'aile avant (dans le style de la Corvette). Sur la face arrière on est frappé par l'extravaguance des 6 feux directionnels au boût de tubes chromés. A l'intèrieur on peu noter les sièges bacquets d'avion. Il reste aujourd'hui 21 Hudson Italia des 26 construites.

Le prototype unique réalisé sur une berline.