Son style est typique des hot rods du début des sixties.










Un des premier model kit plastique de hot rod datant de 1954 à l'échelle 1/24 eme
The Bat est une Ford 1950 (Shoebox) réalisée par le customiseur Bill Hines en 1957, le toit est choppé de 4 pouces, et les ailes arrières sont agrémentées d'immenses ailerons fasconnés à la main par Bill.
Il sagit sur cette photo du clône du Bat original réalisé aussi par Hines
Le coffre et le capot sont roundés (arrondis), et les baguettes sigles et poignées de portes supprimés afin de donner un aspect encore plus lisse à la carrosserie.
Il rabaisse la voiture en réalisant lui même de nouveau support de ressorts.
The Bat est ensuite peinte en noire et recouverte de scallops dorés. Elle fera la couverture du magazine Rod and Custom de Mars 1959.
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La Chevrolet Bel Air 1951 sous le nom de La Jolla est l'oeuvre d' Harry Bradley. Ce dernier commence par réaliser de nombreux dessins et esquisses, puis commence son projet dés 1954 à partir de son premier véhicule personnel la Chevrolet 1951 acheté au laitier. Il commence par la déchromée, enlève la trappe à essence de manière à rendre la carrosserie la plus lisse possible, il droppe la voiture grâce à de grosses calles sur les suspensions, il choppe le toit de trois pouces, fabrique sa propre lunette arrière ses propres montants latéraux, un pare brise de Pntiac 1953 et retaillé afin de se placé sur la nouvelle ouverture
Le capot et le coffre sont abaissé afin de donné une forme harmonieuse à la carrosserie et des ailerons allonge les ailes arrières afin d'en améliorer la forme. Le capot reçoit une ouverture électrique, la face arrière s'inspire des Lincoln Continantal avec l'adjonction d'un continental kit (roue arrière de secours) et un pare choc de Pontiac 1953
Il modifie l'ensemble du bas de caisse afin d'unifier la carrosserie et ornée d'une baguette chromée. Sur la face avant il frenche les phare et place une calandre de Mercury 1949 orné d'une grille faite maison par Harry.
Le moteur est un V8 Chevrolet 283, en 1999 elle est vendu à la collection Jack Walker, puis en 2009 elle est caheté par le Petetrson Automobile Museum.
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C'est en 1960 que Bill Cushenberry customise avec l'aide de Don Varner une Ford 1940 qui deviendra célèbre sous le nom de El Matador.
Le toit est rabaissé de 3 pouces et demi, la carrosserie sectionnée de 4 pouces et demi.
La face avant est entièrement redessionnée avec l'adjonction de 4 phares et d'une incroyable grille de tubes ovals formés à la main.
La face arrière est également entièrement refaite avec des prises d'air dans les ailes, un rolled pan, et des feux circulaires, le pare brise provient d'une Rambler 1950et la vitre arrière dune Chevy 1952.
L'intèrieur est aussi entièrement redessiné dans un style futuriste typique de l'époque.
Mécaniquement El Matador est propulsé par un V8 Oldsmobile.
Bill peint la voiture avec une peinture rouge translucide.
Aprés avoir été la propriété de la firme Amt durant les sixties, elle passe de mains en mains, avant de brulé lors d'un incendie en 1993, mais est entièrement restauré l'année suivante, et aujourd'hui coule des jours heureux au Turckey Rod Run de Daytona Beach
Au niveau des magazine elle apparait en 1961 sur Hot Rod, Car Craft, Custom Craft et Rod & Customs, en 1962 sur Car Craft et Customs Illustrated, en 1963 sur Customs illustrated, Speed mechanics et Popular hot rodding et en 1964 sur Custom Car Yearbook.
Et en 1993 et 1994 cinq fois sur Custom Rodder, en 1996 sur Classic & Custom et en 1998 sur Rod & Custom.
Voici la photo d'un custom probablement contemporain à El Matador qui en reprend les lignes principales.
Quelques liens sur El Matador:
http://www.customclinic.com/fullcust/Cushenbery/elmatador/elmatador.html
http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/1/el_matador_40_ford/
http://www.kustomrama.com/index.php?title=Bill_Cushenbery's_1940_Ford
http://www.hotrodsonline.com/halloffame/Matador/index.html