Ford Thunderbird 1955 - 1957

C'est en 1955 que Ford poduit sa première Thunderbird (T Bird), cette voiture se distingue de tout les autres modèles fabriqués outre atlantique par ses 2 places et son  hard top amovible, qui peut être optionellement remplacé par une capote, stylistiquement pas de d'exentricité, une ligne parfaite et fluide, une grille de calandre n'est pas s'en rappeller Ferrari, des pare chocs sont simplifié ornés simplement de deux bananes obus et pas de baguettes latérales. Equipé d'un v8 de 4 763 litres 193 cv à 4400 tr/mn, les échappements  sortent à l'arrière de la voiture par deux sorties au travers du pare chocs.

Face avant de la T BIRD 1955 avec toit amovible


Publicité d'époque de la Ford Thunderbird 1955


Vue arrière de la TBIRD 1955 avec capote rétractable.

En 1956 pas de modification importante de la ligne, mais quelques différences importantes notables la mise en place de la roue de secours à l'arrière de la voiture au niveau du pare choc arrière qui est reculé (Continental kit), le pare choc arrière est redessiné, échappement unique à l'arrière qui ne sort lus par le pare choc, et une glace ronde de custodes de chaque côté du toit amovible, le V8 passe à 4783 litres, 200 cv à 4600 tr/min, on peut noter la possibilité d'équipé la voiture d'un V8 de 5110 litres de 215 cv à 4600 tr/mn.

3 quart avant Thunderbird 1956



Arrière T Bird 1956 avec son continental kit


Profil T bird 1956

En 1957 lifting de la carrosserie, la roue de secour revient dans le coffre, des ailerons saillants sur les ailes arrières, et les pare chocs perdent leurs bananes. Les enjoliveurs sont ceux des fairlanes et les roues passent en 14 pouces. Au niveau moteurnous trouvons un v8  4783 litres, 212 cv à 4500 tr/mn et un V8 optionnel de 5110 litres, 283 cv à 5000 tr/min.

T bird 1957 avec capote


Arrière de la Thunderbird 1957 avec hard top


Profil de la Tbird 1957