Overblog Suivre ce blog
Administration Créer mon blog

Présentation

  • : Rockin-records le son du rock n'roll authentique au travers des disques
  • Rockin-records le son du rock n'roll authentique au travers des disques
  • : Ce site présente le rock n'roll des fifties (1950's) sous ses différents courants musicaux: Rockabilly, Jump, Jive, Doo Wop, rhythm and blues, teen rock, twist au travers des disques.
  • Contact

Recherche

Liens

16 janvier 2011 7 16 /01 /janvier /2011 21:52

L'Aurora est un prototype réalisé aurora.jpgà un seul exemplaire en 1957 par la Aurora Motor Company  du prêtre Alfred A.Juliano et financée en partie par sa paroisse.

L'Aurora est réaliseé sur un chassis de Buick 1953, la carrosserie est réalisée en fibre de verre sur une structure de bois.

Juliano désirait avec l'Aurora faire la voiture la plus sûre du monde. Elle est équipée d'un toit en plastique teinté (L'astrodome), de crics hydrauliques permettant de soulevée la carrosserie afin de faciliter les réparations, des ceintures de sécurité, un tableau de bord capitonné , colonne de direction rétractable, le parebrise était bombé afin d'éviter  l'impact avec la tête des passagers en cas d'accident, d'un avant bombé rempli de mousse afin d'absorber les chocs limitant les blessures d'éventels piètons. Le principal souci pour la commercialisation du modèle fut son prix 12 000 $ (la plus chère sur le marché à l'époque derrière la Cadillac Eldorado coutant 13 000 $, et sa présentation public ponctuée de pannes ajouta à son l'accueil réservé du public, aucune commande ne sera enregistrées.

A la suite de cet echec Juliano connait quelques ennuis avec le fisc et l'église catholique accusé d'avoir détourné l'argent de sa paroisse

 

Dans les années 1990's Andy Saunders achète l'Aurora et la restaure, aujourd'hui elle est exposé au Beaulieu MLotor Museum en Angleterre.

http://boomer-cafe.net/version2/index.php/Icones-du-design/l-Aurora-d-Alfred-Juliano.html

 

aurora_4.jpg

 

aurora_5.jpg

 

 

feo-3.jpg

 

aurora-large.jpg

 

5157903488_9ebef8f9a0.jpg

 

158398789asDwWE_fs.jpg

 

Aurora1957.jpg

 

aurora12.jpg

 

 

.

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
16 janvier 2011 7 16 /01 /janvier /2011 20:32

La Général Motors à partir Dream_Wheels_1953_gm_futurliner.jpgde 1940 rajoute à leur caravane promotionnelle Parade of Progress Road Show présentant de ville en ville leurs nouveaux modèles, 12 Futurliners (sorte de bus consacré à l'exposition de stands).  Les Futurliner datent de 1939 et sont l'oeuvre de Harley J Earl (futur chef du design de la GM), ils ont 4 roues motrices et sont construit à partir d'un chassis de camions militaires GMC et motorisés d'un trés Gros 4 cylindres diesel. La cabine  de conduite est en Perplex (matière utilisé pour la fabrication des cokpits des avions de chasse), ils mesurent 10 mètres de long, 3, 5 mètres de haut pour 3,6 tonnes. Ils apparaissent dans la parade GM de 1941, mais à cause de la guerre la Parade of Progress Road show est interrompu avant de reprendre en 1953 jusqu'en 1956 les Futurliners recoivent alors un 6 cylindres en ligne avec boite 8 vitesse.

 

gm-20futurliner2-1-.jpg

 

futurliner-2764A_a.jpg

 

50_GMC_Futurliner_manu-06_01-copie-1.jpg

 

1950_GMC_FUTURLINER_1.jpg

 

117421.jpg

 

1953-futurliner-2.jpg

 

BigE2007_4626_resized.jpg

 

50_GMC_Futurliner_manu-06_02.jpg

 

08ARC304716609E.jpg

 

08ARC304716609G.jpg

 

futur.jpg

 

futurliner05_lg.jpg

 

Futurliner-at-Night.jpg

 

opt-futureliner-sound-test.jpg

 

general-motors-futurliner-bus-19501.jpg

 

Hersheyantics_6205_resized.jpg

 

1943pa1.jpg

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
23 octobre 2010 6 23 /10 /octobre /2010 00:51

La Buick Wildcat fut un prototype r1953-buick-wildcat-6éalisé pour le Motorama de 1953, avec une carrosserie en fibre de verre. Au niveau design on peut noter la calandre concave avec à chaque extrémité des buttoir massif (de type Cadillac inclu dans le pare choc et l'entourage de calandre. Un face arrière au formes complexes  intégrant des feux arrières horizontaux et des doubles sorties d'échappement . On peut noter les enjoliveurs au centre  "Roto static" qui reste immobile lorsque la roue tourne.

La Wildact reçoit un V8 de 322 cubic inch développant 188 cv et la nouvelle boite Twin turbine Dynaflow. Le nom de Wildcat sera utilisé sur un modèle de série qu'en 1962 chez Buick.

 

53-Buick-Wildcat-I DV-08-PBC 0001

 

53-Buick-Wildcat-I DV-08-PBC 0002

 

53-Buick-Wildcat-I DV-08-PBC 0004

 

53-Buick-Wildcat-I DV-10-MB i0014

 

1953-buick-wildcat-15

 

1953-buick-wildcat-17

 

1953-buick-wildcat-5

 

buick54 wildcat 3

 

Buick Wildcat I Quarter

 

Buick Wildcat I Taillight

Des liens webs:

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z1755/Buick-Wildcat-I.aspx

http://auto.howstuffworks.com/1953-buick-wildcat.htm (article sur la restauration de l'auto)

 

La brochure d'époque:

111398

 

3

 

Sans-titre

 

test

 

!BsLvQCQ!2k~$(KGrHqUOKjUEvMPI1h!,BL26pWdOG!~~ 3

Publcité de magazine avec les bougies AC

 

4

 

2

 

!B1Ev5NgBGk~$(KGrHqN,!jUE)peRZ0OLBMd!UdiEJw~~ 3

Carte postale publicitaire

 

 


 
Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
21 octobre 2010 4 21 /10 /octobre /2010 23:01

Le Projet "Buried Car" (Voiture enterrée)  countd2.jpgavait pour but d'enterrer une voiture dans un abris de béton durant 50 ans. C'est pour cela qu'au cours de la Tulsarama 1957 (de la ville de Tulsa - Oklahoma), plus exactement le 15 Juin 1957 qu' une Plymouth Belvedere Sport coupe 1957 blanche enveloppée dans une bache blanche es enterrée dans  dans un sarcophage de béton (identique à celui utilisé pour fabriquer les abris anti atomique à l'époque).

50 ans plus tard le 15 Juin 2007 la voiture est liberée de sa voute de béton placée sous la pelouse du Palais de Justice de Tulsa. Mais avant d'ouvrir le conteneur de béton on s'est apperçu que ce dernier n'était pas si étanche que cela et que l'eau c'était infiltrer la voiture à passer 50 ans dans l'eau!!!!

Pour le dévoilement de la belle ensevelie nous trouvons le carrossier de hot rod Boyd Coddington, le maire de Tulsa Kathy Taylor, le co-président du Tulsarama Sharon King Davis et John Tulsan Erlin.

La rouille à cause de ce bain de 50 ans à remplacer le chrome et la peinture de sa carrosserie de l'auto, et sonpar de intèrieur est lui aussi assez endommagé.

 

countd1.jpg

1957

 

buriedplymouth.JPG

1957

 

burial.jpg

1957

 

buried-car-0282.jpg

2007

 

buried-car-0320.jpg

2007

 

buried-car-0339.jpg

2007

 

buried-car-0384.jpg

2007

 

buried-car-0417.jpg

2007

 

buried-car-0464.jpg

2007

 

buried-car-0466.jpg
2007

 

buried-car-0474.jpg

2007

 

buried-car-0478.jpg

2007

 

buried-car-0471.jpg

2007

 

buried-car-0481.jpg

2007

 

unveiling.jpg

2007

 

1957-belvedere.jpg

2007

 

 

 

 


57 Tulsa buried 1957 Plymouth Belvedere Boyd Coddington

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
16 octobre 2010 6 16 /10 /octobre /2010 00:25

C'est au début des sixties qu'un fabriquant de caravane Stagar de Clermont Ferrand conçoie et commercialise une gamme de modèles aux grandes surfaces vitrées et à la carrosserie mi fibres, mi inox, sorte d'interprétation française des caravanes airstream américaines.

P1050211.JPG

 

P1020789.JPG

 

P1020787.JPG

 

caravane_acc_1964_1965.jpg

Dépliant publicitaire de 1964


 

caravane_acc_1964_1965c.jpg

caravane acc 1964 1965d

 

caravane acc 1964 1965e

 

caravane_acc_1964_1965f.jpg

 

caravane_acc_1964_1965g.jpg

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
15 mai 2010 6 15 /05 /mai /2010 21:05

Lorsque l'on pense aux icones deschwinndeluxe1964.jpg l'amérique de l'aprés guerre on pense aux Juke Box Whurlitzer, aux voitures Cadillac, aux Motos Harley Davidson mais aussi même si on ne connait pas vaiment ce qu'ils sont aux vélos Schwinn.

La société "Arnold, Schwinn & Company" est fondé le 22 Octobre 1895 par Ignaz Schwinn et son associé Adolph Arnold. Aprés quelques années la société devient la société de fabrication de bicyclettes américaines la plus célèbre part la grande qualité de ses réalisations. Au début du 20 eme siècle Ignaz Schwinn rachète de nombreuses petites sociétés concurente et construit une grosse usine dans le quartier Ouest de Chicago. En 1912 il rachète même la société Excelsior Motorcycle Company qui devient en 1917  Excelsior-Henderson une firme spécialisée dans la fabrication de

motocyclettes pour la société Schwinn et qui, en 1928 devient le troisième fabriquant de motos des USA aprés Indian et Harley Davidson. Mais à cause de la chute des ventes dues à la crise de 1929 la firme ferme en 193.

C'est aprés lors d'un Europe que F.W. Schwin trouve l'idée dce fabriqué des bicyclettes avec un design de motocyclettes, sort alors en 1933 des ateliers de montages de la société Schwinn le Schwinn B-10E Motorbike rebaptissé en 1934 l'Aerocycle. ils se caractérise par des flanc au design streamline, un faux réservoir d'essence, un phare et un feu arrière chromés.

Aerocycle2.gif

Schwinn Aerocycle 1936

La société devient sponsor d'une écurie de courses cyclistes avec à sa tête Emil Wastyn, et avec l'aide du designer Jerry Rodman elle conçoit une nouvelle ligne de vélo de course la Paramount series.

Le 17 Mai 1941 Alfred Letourneur remporte le record de vitesse en vélo à 175 km/h sur un vélo Schwinn sur l'autoroute de Los Angeles.

41Autocycle.gif

Schwinn 1941

Durant les fifties Schwinn industrie conforte sa place de leader sur le marché américain, en s'attaquant à de nouveaux marchés comme celui des enfants. En 1962 sous la direction du designer Al Fritz la société se met sur un projet de vélo inspiré du le style des Choppers et Bobbers qui sera commercialisé l'année suivante sous la série Stingray.

36Liberty.gif

Schwinn Liberty 1936

On peut également noter que durant les 1970's Schwinn saura également s'imposer sur le nouveau marché des vélo tout terrain (BMX marcket). C'est comme cela se plaçant toujours entre inovationet tradition que cette sociéte plus que centenaire est toujours présente sur le marché des bicyclettes

le site officiel:

http://www.schwinnbike.com/usa/eng/

voir aussi le site:

http://www.schwinncruisers.com/

 

1941-Schwinn-Auto-Cycle-Super-Deluxe.jpg

Schwinn Super DeLuxe 1941

 

1966_schwinn_stingray_junior_lg.jpg

Schwinn Stingray Junior 1966

 

26b-Schwinn-Stingray.JPG

Schwinn Stingray 1966

 

10a-73.jpg

Schwinn 1955


1952-schwinn-hornet-detail.jpg

1952 Schwinn Hornett


 

1953-schwinn-meteor.jpg

1953 Schwinn Meteor


 

1954_03.jpg

La gamme Schwinn 1954


 

1956_00.jpg

Schwinn 1956


 

1957_01.jpg

Schwinn 1957


 

1959-schwinn-panther-2-ii-detail.jpg

Schwinn Panther 1959

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
15 mai 2010 6 15 /05 /mai /2010 20:45

La Buick LeSabre de 1951 est l'une des plus célèbre dream car des années cinquantes.
Elle est l'oeuvre du studio de création du designer Harley J. Earl (qui deviendra responsable du design de la Général Motors ), en s'inspirant pour la ligne de l'auto des lignes des avions à réaction.1951_buick_lesabre_concept_car_rt_frt_qtr.jpg

Harlet J.Earls utilisera la LeSabre comme véhicule personnel durant des années.

Pour 1951 le design de la LeSabre est incontestablement avangardiste, mais elle est également inovatrise par ce qu'elle ses nombreuses évolutions technologiques  comme par exemple un double système d'alimentation en carburant  et un détecteur de pluie qui commande la capote si il commance à pleuvoir. Sa carrosserie est en alumininium et magnesium afin d'être la plus légère possible, elle est alimenté en 12 volts (la trés grande majorté des voitures de l'époque sont en 12 volts) et sa boite automatique possède un refroidissement d'huile.  LaSabre sera l'une des références ultime de design de la General motors jusqu'à la fin des 1950's

 

 

 

 

1951_buick_lesabre-fvr-mx-.jpg

 

srill_sw_s16_1130324518_51buick_lesabre_43.jpeg

La LeSabre avec Harley J. Earl

 

buick-le-sabre-concept-car-1950.jpeg

 

buick-le-sabre-concept-car-detail1.jpeg

 

buick-le-sabre-concept-car-front-grill.jpeg

 

buick-lesabre-concept-car-rear-fins.jpeg

 

file001.jpg

La LeSabre avec ses phares avant escamotés

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
25 avril 2010 7 25 /04 /avril /2010 19:02

C'est en 1949 qu'apparaiisent les nouvelles gammes Oldsmobile, il s'agit d'une totale refonte des modèles par rapport aux années précédentes qui ont peu évolué depuis 1942. Cette nouvelle ligne apparait en fait sous le nom Futuramatic en 1948 propulsé par le moteur V8 Rocket de 115 cv et couplé à la boite automatique Hydramatic et toute la gamme Oldsmobile de 1949 est faite de Futuramatic, la presse dira même qu'Oldsmobile propose "les voiture les plus chaude depuis la fin de la guerre".

Oldsmobile_1949_Lyon.jpg

Oldsmobile 1949

 

oldsmobile_1949_88_red_0.jpg

Punlicité d'époque Oldsmobile 88 1949

 

olds49conv_back.jpg

Oldsmobile 98 Convertible 1949

 

L'Oldsmobile 1950 est semblable au modèle de 1949 si ce n'est un restyling avant, on peut également noter que c'est la dernière années (avant les 1960's) qu'Oldsmobile propose un six cylindres, c'est la série Futuramatic 76 qui reçoit les 6 cylindres de 4210 litres pour 105 cv elle est disponible en Club sedan (2 portes), Sedan 2 et 4 portes, en Club coupe, en Holiday club coupe, en Convertible coupe et en Station wagon, la série Futuramatic 88 qui existe depuis l'année précédente reprend la carrosserie des 76 mais avec le moteur Rocket V8 de 4963 litres pour 135 cv les type de carrosserie sont semblable aussi à celles de la série 76. La série haut de gamme est la Futuramatic 98 qui poséde  des équipements supplémentaires (montre électrique, accoudoir central arrière, volant avec avertisseur au centre et piognées de portes et enjoliveurs spéciaux) et existe en 5 carrosseries Club Sedan 2 portes, Town Sedan en 4 portes, Sedan 4 portes et Holiday Hardtop Coupe 2 portes.

1950_oldsmobile_88-2.jpg

1950 Oldsmobile 88

 

Oldsmobile_88_convertible_1950.jpg

Oldsmobile 88 Convertible 1950

 

1950-oldsmobile-series-76-1.jpg

Oldsmobile 76 1950

 

1950-olds-98-rear-left_x.jpg

Oldsmobile 98 1950 Sedan 4 portes Fastback 

 

1950-oldsmobile-series-76-3.jpg

Tableau de Bord Oldsmobile Serie 76 1950

 

c12_0612_03z-1950_oldsmobile_futuramic_88-rear_side_driving.jpg

Oldsmobile Futuramatic 1950

 

Différence entre les modèles de 1951 et ceux de l'année précédente par l'inscription Oldsmobile qui n'est plus sur l'insigne avant représentant la terre , mais en lettre écrit horizontalement sur l'avant du capot. Les Oldsmobiles 1951 sont en 3 séries les 88 sont en Sedan 2 et 4 portes et équipé du V8 4,963 litres développant 135 cv, les Super 88 ont une décoration intèrieure plus riche et 5 carrosseries Club coupe, Sedan 2 et 4 portes, Holiday Hardtop coupe et convertible coupe et le haut de gamme Série 98 est en 3 carrosseries Deluxe Sedan 4 portes et Deluxe Convertible coupe 2 portes et en Standard Holiday hardtop coupe.

1951 oldsmobile super 88 sedan-2

1951 Oldsmobile Super 88 Sedan

 

uagm6o8a.jpg

1951 Oldsmobile

 

oldsmobile.jpg

Oldsmobile Super 88 1951

 

 

En 1952 peu de différence avec 1951 si ce n'est le carénage des ailes arrières, et une banane au centre de la barre de calandre le v8 est de 4963 litres et à 145 cv, arrivée de la direction assistée GM Hydraulic Steering.  3 séries la DeLuxe 88 en Sedan 2 et 4 portes, la Super 88 le globe terrestre chromé sur la 1951 et doré en 1952 et le V8 développe 160 cv 5 carrosseries Sedan 2 et 4 portes, Club coupe, Holiday hardtop coupe et Convertible coupe, et la Serie 98 la coffre est légèrement allongé et 3 carrosserie Sedan 4 portes, Holiday hardtop coupe et Convertible coupe.

oldsmobile_1952_blue_01.jpg

Pub d'époque Oldsmobile 1952 88

 

080x8large.JPG

Oldsmobile 1952 (vue arrière)

 

080x4large.JPG

Profil de l'Oldsmobile 1952

 

42471966.SB0501loDSCN0267copy.jpg

Oldsmobile Super 88 Sedan

 

 

En 1953 léger relifting de la face avant, avec une nouvelle barre centrale de calandre qui reçoit deux tuyere de réacteur chromées,  et une modification des chromes et baguette des ailes arrères. Cette année la marque propose pour la première fois la climatisation, mise en place du Autronic Eye qui coupe automatiquement les phares, passant en code quand un autre véhicule arrive en face, et nouveaux freins assistés. Le V8 Rocket de 4963 litres  passe à 150 cv.

On trouve les Oldsmobile 1953 en trois série Deluxe 88 en Sedan 2 et 4 portes, Super 88 en 4 types de carrosserie Deluxe Sedan 2 portes, Deluxe Holiday Hardtop Coupe, Deluxe convertible coupe et Standard 4 portes sur cette série le Rocket développe 165 cv et Série 98 en Deluxe Sedan 4 portes, Deluxe Holiday hardtop coupe, Convertible coupe et le légendaire Fiesta convertible coupe,  série avec une multitude d'accessoires et d'options, direction et freins assistés, chauffage, dégivrage , radio superDeluxe avec antenne électrique, assistance des glaces et sièges hydrauliques.

Le cabriolet Fiesta se distingue du 98 par ses enjoliveurs spinners et son parebrise panoramique.

53_Olds_Fiesta_DV-06-MDB_01.jpg

Le Cabriolet ldsmobile Fiesta 1953

 

oldsmobile_1953_yel_holiday_2.jpg

Oldsmobile 99 DELuxe Holiday Hardtop coupe

 

1953_oldsmobile_super_88.jpg

Oldsmobile Super 88 1953

 

533-dream-cruise.jpg

Oldsmobile 88 1953

 

87366466.fJOiY7wp.1953OldsmobileSuper88Dash03951.jpg

Tableau de bord Oldsmobile 1953

 

1953_oldsmobile_fiesta_98.jpg

Convertible Fiesta Oldsmobile 1953

 

2520511174_2a39e2baae.jpg

Oldsmobile 98 1953

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
24 avril 2010 6 24 /04 /avril /2010 11:29

Les modèles de la gamme 1950-1952 remontent en réalité à 1949. Cet années là on note la restructuration radicale du design des modèles par rapport à ceux de 1947 1948. 7 Janvier 1950 présentation du modèle 1950, peu de modification par rapport au 1949 si ce n'est une version hardtop Bel Air avec la boite automatique Powerglide, la grille de calandre abandonne les barres verticales de 1949, sous les feux de position avant on peut noter l'ajout d'un élément strié de 3 rainures, sont proposé plusieurs séries les  Special 1500HJ avec un 6 cylindres en ligne de 3,546 litres de 90 cv  avec six types de carrosseries la Styleline "Sedan " 2 et 4 portes, "Sport coupe" et "Business coupe" et la Feetline en "Sedan" 4 et 2 portes,  et les séries Deluxe 2100 HK qui se reconnaissent par le babavolet d'aile arrière, sont équipée d'un 6 cylindres de 3, 849 litres de 90 cv  sur les Bel Air ont peut noter la lunette arrière en trois parties ici aussi plusieurs type de carrosseries les Styleline en Sedan 2 et 4 portes, Sport coupe, Bel air, Convertible coupe et Station wagon.

1949-Chevrolet-Deluxe-Fastback-Black-PO.jpg
Le modèle 1949 qui déjas possède la ligne générale qui continuera jusqu'en 1952

 

1949-Chevrolet-Deluxe-Fastback-Black-Rear-PO.jpg

La Deluxe Fastback 1949

ch895549.jpg
1949 Styline Deluxe

 

Le 9 Décembre 1950 sont présentées les modèles 1951, sur la face avant changement des feux de positions de la grille en bas de la grille de la calandre on peut noter au niveau des gammes les Special Feetline qui ont une ligne fastback à la place du coffre arrondie des Special Styline même 6 cylindres pour toute la les gammes Special,  pour les séries Deluxe peu de différence si ce n'est Chevrolet gravé sur la calandre. et le bavolet et le sabot chromé d'aile arrière en série.

1950_Chevrolet_2103_De_Luxe_4-Door_Sedan.jpg
1950 Deluxe Sedan 4 portes

53217211_pr.jpg
Photo publicitaire General Motors 1950

Feb_25_-_08_1950_Chevrolet.jpg

Pub Chevrolet 1950

 

1951-chevy-side.jpg

Chevrolet 1951

51-chevy-grille.jpg
Calandre Chevy 1951 Serie Deluxe

51-chevy-rear-and-side.jpg
Arrière Chevy 1951

2900211250_2ee8d090b1.jpg

Chevrolet Deluxe Convertible 1951

 

Les modèles de 1952 se caractérise par une nouvelle grille de calandre dont la barre centrale est ornée de 5 moulures (appellé Chevrolet Teeth, les dents Chevrolet et une nouvelle mascotte de capot.

Les série Special n'ont plus de modèle fastback pas de baguette de caisse, Les DeLuxe sont au contraire affublées de baguettes latérales, sabots d'aile arrière qui se prolonge par une baguette, bavolets d'ailes arrières, entourage de pare brise et de glaces chromées, ici qu'un modèle Fasback dans la gamme  le "Sedan " 2 portes, En Octobre 1952 sort des chaines la millionnième boite automatique Powerglide.

 

Chevrolet_BelAir_Styleline_DeLuxe1952.jpg

1952 Chevrolet Styline Deluxe Sedan 4 portes

 

chevrolet_1952_green_01.jpg

Pub d'époque Chevrolet 1952

 

1952-chevrolet-station-wagon-3.jpg

Le station Wagon Chevrolet 1952

 

1950-1952_chevrolet_bel_air-4.jpg

Le Six cylindres

 

1950-1952_chevrolet_bel_air-2.jpg

L'intèrieur

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article
20 avril 2010 2 20 /04 /avril /2010 23:32

L'incroyable hors bord de la marque 1959_60_rear.jpgaméricaine Reinell n'hésite pas sur son modèle de 1960 à reprendre le design osé des chevrolet de 1959 avec leur fameux feux en yeux de chat et leurs lignes rappelant des ailes de mouette.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1959_Impala_60Reinell_rear1.jpg

 

1959_Impala_60Reinell_side.jpg

 

1960Reinell_front.jpg

 

1959Impala_rear.jpg

Pour comparer le légendaire arrière des Chevrolet 1959

Repost 0
Published by beatnick bandit - dans Véhicules 1950's & 1960's
commenter cet article