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  • : Rockin-records le son du rock n'roll authentique au travers des disques
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  • : Ce site présente le rock n'roll des fifties (1950's) sous ses différents courants musicaux: Rockabilly, Jump, Jive, Doo Wop, rhythm and blues, teen rock, twist au travers des disques.
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10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 23:26
Ce 1927 Ford T hot rod est fabriqué par Zee à Honk kong durant les années 1960 en métal et plastique.
Son style est typique des hot rods du début des sixties.

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10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 20:49
Hot Rod Ford 1932 roadster en tôle lithographiée japonaise du but début des années 1960's réalisé par Bandai

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10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 20:36

Un des premier model kit plastique de hot rod datant de 1954 à l'échelle 1/24 eme

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10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 20:25
Hot rod en tôle lithographiée de Marx Linemar téléguidé.

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10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 20:14
Hot rod en tôle japonaise fifties à friction fifties de marque JB.

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10 février 2010 3 10 /02 /février /2010 20:04
Rare et beau j Hot rod en tôle Japonais de marque Nomura des années 50

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TN Nomura Toy Car 15B Hot Rod Rat Battery BO Cool NR

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9 février 2010 2 09 /02 /février /2010 16:54
Cette Lincoln Capri 1955 est un custom radical réalisé en 2009 dans le style des customs de 1959 et 1960 mais sans aucuns accessoires classiques du custom  (spotlights ou lake pipes) ou de pinstrippings pour mettre en avant les formes et les rondeurs parfaites de la carrosseries.
La carrosserie est réalisée à partir d'esquissesde Ferby Miguel par John Aiello qui rabaisse le toit de 3 pouces à l'avant et 3,5 à l'arrière, arrondi tout les coins saillants de la carrosserie,enlève une bande de carrosserie en bas pour accentuée l'aspect bas de l'auto, met des phares d'Oldsmobile 1956 à l'avant, des feux arrières de Packard 1955, symplifie la calandre en enlevant le superflux et en l'agrémentant de barres verticales, le pare choc est rétréci et resoudé pour ne faire plus qu'une seule pièce, les roues arrières sont recouvertes par des bubbles skirts fait maison s'accordant aux formes de la carrosserie.
Les suspensions sur airbag sont l'oeuvre de
Gambino Kustoms. La mécanique est toujours le V8 341 Y-block mais qui est entièrement refait. Les  roues de 15 pouces elles sont peinte en rose,  chaussées de pneux à flancs blancs Firestone et recouverte d'enjoliveurs réalisée à partir de ceux d'une lincoln Première 1957 associés à des enjoliveurs d'Oldsmobile.
La  peinture rose metallisée est l'oeuvre de Randy Tannehill. Bob Divin réalise de son côté un magnifique interieur reprenant des harmonies roses s'accordant parfaitement avec la carrosserie.
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Photos ampruntées à Rod & custom magazine
http://www.rodandcustommagazine.com


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9 février 2010 2 09 /02 /février /2010 13:40

The Bat est une Ford 1950 (Shoebox) réalisée par le customiseur Bill Hines en 1957, le toit est choppé de 4 pouces, et les ailes arrières sont agrémentées d'immenses ailerons fasconnés à la main par Bill. 

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Il sagit sur cette photo du clône du Bat original réalisé aussi par Hines

 

 Le coffre et le capot sont roundés (arrondis), et les baguettes sigles et poignées de portes supprimés afin de donner un aspect encore plus lisse à la carrosserie.

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Il rabaisse la voiture en réalisant lui même de nouveau support de ressorts.

 

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The Bat est ensuite peinte en noire et recouverte de scallops dorés. Elle fera la couverture du magazine Rod and Custom de Mars 1959.

 

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9 février 2010 2 09 /02 /février /2010 13:14

La Chevrolet Bel Air 1951 sous le nom de La Jolla est l'oeuvre d' Harry Bradley. Ce dernier commence par réaliser de nombreux dessins et esquisses, puis commence son projet dés 1954 à partir de son premier véhicule personnel la Chevrolet 1951 acheté au laitier. Il commence par la déchromée, enlève la trappe à essence de manière à rendre la carrosserie la plus lisse possible, il droppe la voiture grâce à de grosses calles sur les suspensions, il choppe le toit  de  trois pouces, fabrique sa propre lunette arrière ses propres montants latéraux, un pare brise de Pntiac 1953 et retaillé afin de se placé sur la nouvelle ouverture
Le capot et le coffre sont  abaissé afin de donné une forme harmonieuse à la carrosserie et des ailerons allonge les ailes arrières afin d'en améliorer la forme. Le capot reçoit une ouverture électrique, la face arrière s'inspire des Lincoln Continantal avec l'adjonction d'un continental kit (roue arrière de secours) et un pare choc de Pontiac 1953
Il modifie l'ensemble du bas de caisse afin d'unifier la carrosserie et ornée d'une baguette chromée. Sur la face avant il frenche les phare et place une calandre de Mercury 1949 orné d'une grille faite maison par Harry.
Le moteur est un V8 Chevrolet 283, en 1999 elle est vendu à la collection Jack Walker, puis en 2009 elle est caheté par le Petetrson Automobile Museum.
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9 février 2010 2 09 /02 /février /2010 11:54

C'est en 1960 que Bill Cushenberry customise avec l'aide de Don Varner une Ford 1940 qui deviendra célèbre sous le nom de El Matador.

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Le toit est rabaissé de 3 pouces et demi, la carrosserie sectionnée de 4 pouces et demi.

 

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La face avant est entièrement redessionnée avec l'adjonction de 4 phares et d'une incroyable grille de tubes ovals formés à la main.

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La face arrière est également entièrement refaite avec des prises d'air dans les ailes, un rolled pan, et des feux circulaires, le pare brise provient d'une Rambler 1950et la vitre arrière dune Chevy 1952.

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L'intèrieur est aussi entièrement redessiné dans un style futuriste typique de l'époque.

Mécaniquement El Matador est propulsé par un V8 Oldsmobile.

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Bill peint la voiture avec une peinture rouge translucide.

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Aprés avoir été la propriété de la firme Amt durant les sixties, elle passe de mains en mains, avant de brulé lors d'un incendie en 1993, mais est entièrement restauré l'année suivante, et aujourd'hui coule des jours heureux au Turckey Rod Run de Daytona Beach

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Au niveau des magazine elle apparait en 1961 sur Hot Rod, Car Craft, Custom Craft et Rod & Customs, en 1962 sur Car Craft et Customs Illustrated, en 1963 sur Customs illustrated, Speed mechanics et Popular hot rodding et en 1964 sur Custom Car Yearbook.

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Et en 1993 et 1994 cinq fois sur Custom Rodder, en 1996 sur Classic & Custom et en 1998 sur Rod & Custom.

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Voici la photo d'un custom probablement contemporain à El Matador qui en reprend les lignes principales.

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Quelques liens sur El Matador:

http://www.customclinic.com/fullcust/Cushenbery/elmatador/elmatador.html

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/1/el_matador_40_ford/

http://www.kustomrama.com/index.php?title=Bill_Cushenbery's_1940_Ford

http://www.hotrodsonline.com/halloffame/Matador/index.html

 

 

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