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  • : Ce site présente le rock n'roll des fifties (1950's) sous ses différents courants musicaux: Rockabilly, Jump, Jive, Doo Wop, rhythm and blues, teen rock, twist au travers des disques.
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13 juillet 2011 3 13 /07 /juillet /2011 08:09

La marque automobile Mercury est pour Ford destiné à la classe moyenne, Lincoln pour les riches et Ford pour le plus grand nombre. C'est le modèle de 1949 qui continu avec une modification de la face arrière par l'ajout d'un décrochement des ailes arrières qui sont les plus célèbres.

La popularité de ses modèles coïncidant avec leur prix d'achat actuel vient essentiellement qu'ils représentent les modèles de référence du kustom, cela à cause de deux modèles sortis des ateliers Barris la Mercury 1951 Hirohata et la Mercury de Sam Barris deux icônes absolument incontournables de l'histoire du custom. Les grands classiques du custom sur base Mercury sont ou seront chroniqués en détails sur ce blog, dans cet article vous trouverez plutôt une galerie de Mercury 1949-1951 customisées en perpétuant le mythe du kustom classique sans pour autant renouveler le style.

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 Cette Mercury 1951 est un archetype de la merc custom soit top chop, droppage des suspensions, pare choc sans buttoirs, dechroming et suppression des poignées de portes, lake pipes, dummy spotlights, calandre Desoto, phare frenchés, et feux arrières de cadillac 1959 frenchés également et fender skirt custom (dépassant le passage de roues).

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Au niveau de la peinture pas de flammes ni scallops, mais pinstripping, et un intèrieur dans lequel la banquette stock est remplacée par 2 sièges indépendant permettant l'ajout d'une console centrale.

 

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Photos rétro d'un Mercury 49-50 mild custom avec une belle peinture de scallops fins.

 

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Pare choc couleur caisse, calandre frenché de Chevt 1954, phraes eux ayussi frenchés, déchroming et susppression des poignées, lake pipes et spotlights, rangés de louvers sur capot et peintures de flammes et pinstripping.

 

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Plus rare un cabriolet Mercury 1951 avec suspensions air rides, top chop, bubble skirts et baguette de Buick 1953.

 

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Mercury top choppée 1951 dechromé et peinte en rouge candy comme celle des Pharaons  présente dans le film American Graffiti.

 

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Mercury 1949-1950 top choppée avec jantes plus moderne (pas toujours du meilleur goût )

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Mercury 1951 Got it entièrement dechromée et top choppé avec une belle peinture nacrée.

 

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Cabriolet top choppé avec baguette Buick et airscoop sur les côtés du capot

 

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Mercury 49-50 avec top chop, dechromming, calandre Corvette, roues à rayons, lake pipes et dummy spotlights et baguette custom.

 

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Berline 4 portes dechrommée coin de capot roundé appleton, feux frenchés , top chop et calandre Dodge 1956

 

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Mecury 19-50 top choppé , dechromé et calandre Corvette

 

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Cabriolet Mercury 49-50 typé sixties avec scallops et calandre Desoto

 

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Mercury 1951 top choppé, calandre corvette, lake pipes, spotlights, bubble skirt et droppage, à noter les feux de buick frenchés à l'arrière avec Blue dots.

 

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Mercury 1951 avec top chop dechromming, antenne tunnelées, spotlights, bubble skirt et ralongemlent de l'arrière afin d'intégrer un continental kit et feux de Packard 1957

 

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Beau flamming pour cette Merc 1949-50top choppé et capot à louvers.

 

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Mild custom pour ce coupe 49-50, donc pas de top chop mais présence de jantes de type Cragar, et de lake pipes et spotlights.

 

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Cabriolet noir mat avec dechroming total, top chop redical et frenchage de phare de Buick 1953 - 1954.

 

 

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Mercury 49-50 phare frenchés, enjoliveurs Cadillac, baguette Buick 1953, bubble skirt, étonant lake pipes sortant de l'aile et Spotlights.

 

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Mild custom sur Mercury 49-50, pas de top chop, mais dechromming, calandre Desoto, feux frenchés avec Cat eyes, enjoliveurs Cadillac et belle peinture de scallops.

 

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Belle peinture metallisée pour cette Merc top choppée 1949-50 avec baguette custom, bubble skirt, jantes à rayons, spotlights, calandre Desoto, phares frenchés et pare choc integéré (Roll pan) ont peut aussi noter le lake pipe qui sort d'un tube soudé à la carrosserie.

 

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Mercury 1951 mild custom, mais avec suppression des poignées de portes, louvers sur le capot , deux antennes tunnelées, phares frenchés, fender skirts, lake pipes, spotlights, calandre custom et Roll pan 

 

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Un traitement de l'avant dans le style de la présédente, mais ici une volonté de modernité visible surtout par  l'absence d'accessoires custom et de jantes ellargies sans flanc blanc.

 

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Etonnant une Mercury Rat rod

 

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Endin une Merc 1949 - 50 top choppée avec phares frenchés avec missile haedlight,  spotlights et louvers, mais qui possède une belle moulure sur les flancs d'ou sort le lake pipes et l'intégration d'une calandre de chevy 1954

 

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 23:11

Le Kopper Kart est l'un des plus beau pick up kustom des années 1950's.

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Le Kopper Kart est au départ un Chevy Pick up de 1955 qui commence sa vie dans le mid-west ou il est sectionné de 5 pouces et demi, et c'est en 1956 qu'il est acheté par Barris Kustom à Los Angeles (Californie- USA).

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Il subira dans les atelier Barris un grand nombre de modifications.

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Sam Barris top chop le toit de 4 pouces, la caisse est channelée de 8 pouces  dans le chassis.

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La face avant complètement refaite reçoit 4 phares et des pare chocs de Mercury 1957 modifier afin de recevoir la nouvelle grille de calandre faite maison.

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Entre les deux parties de la calandre se place un Autronic eyes de Cadillac (système qui fait le passage phares -codes lorsqu'il est ébloui par un véhicule en face.

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Le reste de la face avant est également refaite entièrement comme la face arrière.

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On peut noter par exemple deux prises d'air rajoutées sur la capot dans le style de celles des Chevy 1957.

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Le 6 cylindres stock est remplacé par un moteur de Corvette 1954.

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Au bout de la benne sous le tonneau cover se place un télé portable et un tourne disque dont le shauts parleurs sont placé dans la cabine.

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Voici maintenant des photos de son magnifique clone

En Juin 1957 il apparait sur le magazine Motor life, et la même année obtient le prix de Best custom au National Roadster show.

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Il s'ensuie des tournées dans des shows dans tout le pays et il obtient une douzaine de trophée et des couvertures de magazine jusquà sa disparition en 1962.

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Le pick up devient le véhicule promotionnel des ateliers Barris, jusqu'a ce qu'il passe en vente dans Motor Trend de Mars 1960.

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Le Kopper Kart Clone à Fairfield

 

Il semble avoir changer 2 fois de propriétaire en 2 ans d'abord Jim Skonzakes, puis en référence à un article de Custom Rodder de Septembre 1961 il est la propriété de Paul Blasberg membre du club The Barons (Ohio) et son moteur est remplacé par un moteur Cadillac préparé pour la course.

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Le Ala Kart Clone exposé dans un musée.

 

Le Kopper Kart suit son propriétaire lorsque celui ci déménage en Floride, il semblerait que le pick up est souffert d'un stockage prolongé à l'extèrieur .

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Au niveau des publications il apparait en Juin 1957 dans Motor life, en Septembre 1957 dans Hot Rod, en Janvier 1958 fait la couverture de Car Craft, comme sur le numéro de Mars, en Mai 1958 il apparait dans Custom Cars, en Juin 1958 il fait une troisième couverture de la revue Car craft, et apparait dans les Custom Cars Annual de 1958 et 1959, en Mars 1960 il apparait dans Rodding et Restyling, en Aout 1961 dans National Dragster, puis nous le retrouvons dans des revues dans les 2000's dans Custom Rodder de Juin 2000, Hop up nouvelle édition N°1, Rodder's Journal N° 18 et Street Rodder de Novembre 2007.

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Enfin on peut noter la fabrication d'un clône absolument parfait réalisé par John Maurice avec l'aide de son père Bill entre 2001 et 2008

Des liens incontournables:

http://www.kopperkart.com

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/barris-1/barris-ccustoms-195/kopper_kart/

 

 

 

 

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 14:59

Ali Gator n'est autre que Ray Collins, qui réalise en 2007 l'album Motorcycle bound, Folder-copie-14.jpgici pas de jump et de jive mais du rock n'roll, white rock et rockin' blues sauvage au son authentique. Le titre Motorcycle bound est un rockin' blues instrumental assez génial, Born Deep Down In The Country est un rock influencé par le style de Bo Diddley une autre merveille, I'm Lame est un rock médium également proche du jungle sound de Bo Diddley,  I'm Working est un boogie rock dans l'esprit de Jackie Brenston, Bodega Bar est un rock stroll avec son début sixties, So Good So Bad est un rock speed et déjanté de toute beauté,  6 Feet Down est un rythm and blues plutôt lent proche de Fats Domino, I Gotta Real Strange Feeling est un rock soul avec sonorité sixties, Restless est une cover accoustique et minimale de Carl Perkins trés bel exercice de style, Wild est comme son nom l'indique un rock n'roll sauvage, Wolfcall est un autre rock trés bon dans le style de Bo Diddley, Aligator est un rock n'roll garage déjanté,  superbe, Dance Theme est un bekl instrumental white rock et  Lost On B33 est un instrumental au son proche des Shadows et Duane Eddie mais avec quelques riffs saturée à la link Wray.

En résumé un album à mon goût indispensable, qui en plus d'être créatif au niveau des compositions et de l'interprétation est dans un style assez peu courant le rock n'roll noir des fifties et du début sixties. J'ai été sincèrement subjugué par le résultat

 

 

Ali Gator and his Real Hot Reptile Rockers - I'm Working

 

Ali Gator and his Real Hot Reptile Rockers - Aligator

Ali Gator and his Real Hot Reptile Rockers - So Good So Bad

 

 

 

 

 

 

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 14:01

Johnny and the Blades Folder-copie-13.jpgest une formation de rockabilly californienne formé de Johnny au  chant et à la guitare rythmique,  Jimmy à la Contrebasse, Eli à la batterie et Noah à la guitare solo en 2000 ils enregistre un album pour Rollin' Rock Let's make vegas tonight. (Rollin Rock cd106)

L'album débute par le titre Let's make vegas tonight qui est un rockabilly médium trés inspiré du jump & jive de Bill Haley avec une guitare aux riffs jazzy caractéristique, Big Shot est un rockabilly authentique à la sonorité Sun records,  Woody & Skinny Jim est un white rock medium, Drivin Wheel est un rockabilly dans le style de Charlie Feathers, In N' Out est un westren swing teinté de rockabilly, Rockin On The Creek Road est un medium néo rockabilly, Too Drunk est un rockabilly authentique, Help You Dream est un medium rock dans le style des faces Sun d'Elvis, 12 Steps est encore un rockabilly influencé par Bill Haley & ses Comets, Retired est un trés bon rockabilly, Break Of Day est un medium néo rockabilly,  Eldorado est un rockabilly authentique dans le style de Carl Perkins et  Marsys Jeans est un néo rockabilly rapide.

Un disque irréprochable au niveau de son interprétation vocale et musicale, qui raviera surtout l'amateur de son authentique, mais auquel il manque peut être un au niveau des mélodies qui fait les classiques. 

 

 

http://www.myspace.com/johnnyandtheblades

 

Johnny and the Blades - Let's make vegas tonight

 

Johnny and the Blades - Drivin Wheel

 

Johnny and the Blades - Retired

 

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 09:48

Qu'est ce que les Gassers? des hot rods ou des Dragsters.

Il sagit en réalité d'une catégorie de Drag Racing correspondant à des voitures répondant à des critères précis. "Gas" diminutif de Gasser défini des véhicules dont le moteur gonflé se place dans son logement stock, c'est à dire sous le capot (même si en général le blower dépasse largement de ce dernier). C'est suivant le rapport puissance du moteur et poids du véhicule que la voiture se classe dans différentes catégorie soit A/Gas ou B/Gas etc.. (lettres visibles sur les flancs des gassers de compétition), certains Gasser peuvent courir dans plusieurs catégorie en ajoutant simplement du poids à leur voiture. . Les moteurs les plus gonflés appelés Supercharging rentre dans d'autres classes répondant aux même rapport poids/puissance que la précédente mais dont la lettre est doublée soit  AA/Gas,  CC/Gas, etc.... Les gassers sont évidemment raconnaissable par leur train avant surélevé, faisant souvent cabrer les voitures au démarrage du Run.

Dans la plupart des cas les modèles servant de bases aux Gassers sont des bas de gamme soit des Ford, Chevrolet, Plymouth ou Willys, mais certains modèles sont devenus des classiques comme les Willys 41 et les Chevy 55 par exemple. Le look est tellement spectaculaire que rapidemment des gassers ont quitté la piste pour la rue et deviennent des Street Gassers.

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Une Chevy 1955 Gasser

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Une Ford Falcon Gasser

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Une Ford 1952 Gasser

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Une Studebaker gasser

 

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Une Austin Healey Gasser

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Une Chevrolet Corvair Gasser

 

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1941 Willys Gasser

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Chevy 1951 Gasser

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Chevrolet 1957 Gasser

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Un Station wagon   Plymouth  1966 Gasser

 

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Un Ford 1932 Gasser

 

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Une Corvette 1961 Gasser

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Un station wagon Ford 1957 Gasser

 

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Oldsmobile 1955 Gasser

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Station Wagon Dodge 1960 Gasser

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Ford Popular GB Gasser

 

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Ford 1956 gasser

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Corvette 1963 Gasser

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AC Cobra gasser

 

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Dodge 1964 Gasser

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Chevy 1956 gasser

 

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Ford 1950 gasser

 

 

 

 

 

 

http://gassermadness.com/

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 08:46

Spoogie est un peintre dessinateur australien  qui réalise des oeuvres représentant des kustoms, hot rods et show rods de l'age d'or de la fin des 1950's et début des 1960's. Il est également dans ses loisirs un customizeur avec son Mild custom sur base Holden sedan de 1956.

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Son site web:

http://penciltothemetal.wordpress.com/

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 08:18

Britt8M est un illustrateur américain qui retranscrit d'une manière humoristique et dans un style entre Robert Williams et Ed Roth sa passion pour les kustoms, les Hot rods, les film des série B de SF ou d'horreur et le Rockabilly.

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Voir plus d'oeuvre de BRITT8M cliquez sur le lien suivant:

http://britt8m.deviantart.com/

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12 juillet 2011 2 12 /07 /juillet /2011 07:35

Gary à depuis son enfance toujours dessiné, même si à ses début ils s'oriente plutôt vers l'architecture et l'aviation.

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 Son père devient golfeur professionnel, et quand il l'accompagne dans les compétitions, le petit Gary a le temps de dévorer des revues comme Car Craft ou Rod & Custom.

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Il se met à partir de la découverte des voitures fabuleuses présentes dans ces magazine à faire des maquettes et des dessins de hot rod.

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Les marges de ses cahiers de collégiens sont alors souvent remplis de dessins de hot rod et customs.

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Aprés le lycée il rentre dans The Art Institute de Pittsburg ou il étude le design et l'illustration, il obtient son diplome en 1968.

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Durant 35 ans il travaille dans la publicité, mais au fond de lui il est toujours hanté par les hot rods de son enfance.

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Et grace à internet il découvre les nombreux sites webs et blogs consacrés aux hot rod et aux créations artistiquessur le même thème.

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Depuis il a arrêté la publicité pour devenir un illustrateur professionnel spécialisé dans les hot rods, qu'il réalise le plus souvent pour la presse.

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Et enfin aprés 46 ans d'attente il s'achète son hot rod un Ford Pick up 1929 choppé et channelé équipé d'un V8 Chevrolet de mags et de pneux Slicks à l'arrière le tout dans un look trés sixties.

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Pour voir plus d'oeuvre de Gary:

http://www.hubgarage.com/mygarage/GaryC/vehicles

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11 juillet 2011 1 11 /07 /juillet /2011 16:11

C'est entre 1961 et 1962 que Dave Puhl et John Malik de Trend Custom Shop (Lyons - Illinois) fabriquent ce kustom radical à partir d'un Ford Ranchero 1957 du nom de Trendero.

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  La face avant unique se compose en bas d'une cavité  empruntée à une Thunderbird 1959 et intégrés sur le devant de la carrosserie du pick up allongeant vers l'avant l'auto de 6 pouces.

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Les 4 phares emprunté à des motos Harley Davidson sont en retraits de l'avancé de thunderbird, s'intégrant dans des cavités tubulaires particulièrement originales.

 

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Sur les ailes avant au dessus des roues des tubulures desquelles sortent des antennes horizontales rajoute encore un côté spacial à la voiture.

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La face arrière est tout aussi extravaguante avec des doubles tubulures de chaque côté qui recoivent chacune cinq clignotants de Mercury 1959  dont l'extrémité se termine par des balles chromés sorte de feux semblables à des réacteurs de fusée spaciale.

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Le bas est entièrement moulé en un roll pan remplaçant le pare choc dans lequel la plaque d'immatriculation est intègré en retrait dans une cavitée rectangulaire et allonge la carrosserie de 4 pouces vers l'arrière.

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Le moteur emprunté à une Thunderbird est entièrement chromé et préparé comme un moteur de dragster avec des pièces perfos, on peut noter la sortir des échappements chromés sur les côtés des ailes avant.

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 Le toit est top choppé de 4 pouces et demi, et tout ce qui est sigles, baguettes et poignées de portes est enlevés

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L'intèrieur se compose de sièges baquets entourant une console contenant les principaux instruments, une radio , un téléphone et une télévision, le volant provient d'une Oldsmobile 1960.

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Au niveau des suspension la voiture est rabaissée de 6 pouces à l'avant et de 5 pouces à l'arrière.

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Les roues sont des Reverse Wheels chromées chaussées par des Pneux 8,50 x 14.

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Le toit est recouvert en son centre de tuck n' roll blanc perle se continuant sur le roll pan de la benne et en correspondance avec l'intèrieur le tout est réalisé par Al Bocrate.

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Copmble du luxe et de l'humour le roll pan terminant la benne peut s'ouvrir indépendemmant afin de découvrir un bar et un tapis vert de jeux de casino.

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Le Trendero est chroniqué et fait la couverture du Car Craft de Janvier 1962, mais aussi du Cars de Novembre 1962.

 

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La voiture fait son dernier show en 1965 lors du World Fair de New York, et disparait du circuit, elle est stockée alors de nombreuses années en intèrieur.

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L'auto réapparait sur le hamb en Mars 2010 en annonce de vente, et se retrouve de nouveau exposé dans des car shows dans son état d'origine non restauré.

 

 liens à consulter:

 http://www.kustomrama.com/index.php?title=Trendero

http://public.fotki.com/Rikster/11_car_photos/beautiful_custom_cars/dave_puhl_customs/dave_puhls_a957/

 

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10 juillet 2011 7 10 /07 /juillet /2011 00:08

 Ce kustom de Mercury 1956 du nom de Jade Idol est l'oeuvre de Gene Winfield qui la dessine et la réalise  pour Leroy Kemmerer de Castro Valley (Californie - USA).

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C'est grâce à ce Jade Idol que Winfield a enfin une reconnaissance de kustomiseur de premier plan au niveau national.

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C'est en 1956 que Leroy achète neuve sa Mercury coupé Hardtop, et c'est en 1958 qu'il décide de la confier à Gene Winfield de Modesto pour qu'il la personnalise.

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 Leroy n'a aucune idée du traitement qu'il désire pour sa mercury, pour cette raison il laisse carte blanche à Winfield pour la personnaliser au mieux.

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Leroy n'a qu'un seul imperatif un budget de 15 000$ pour le projet, un an aprés Winfield termine l'auto dépassant de peu le budjet soit 16 500$, mais Winfield prend ce dépassement à sa charge.

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La voiture est sectionnée de 4 pouces, la face avant est complètement restylé à la main à partir de feuille d'aluminium et acceuille 4 phares Lucas inclus dans des entourages de phares réalisés à partir d'enjoliveurs de de Chrysler Imperial 1959 qui scande une calandre de barres horizontales frenchée  faites maison.

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Les ailes arrières proviennent d'une Chrysler New Yorker 1957 dans lesquelles sont frenchés de long feux rouges verticaux.

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La grille de la face arrière est dans le même style que celle de l'avant et les pare chocs avant et arrières particulièrement minimaux sont simplement composé d'une bare d'aluminium, mais sur l'arrière on peut noter les échappements à chaque extrémité.

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Evidemment toute laz carrosserie à été débarrasser de ses sigles, baguettes et poignées de portes.

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Le tableau de bord original est enlevé et remplacé par un nouveau dans lequel est intégré un écran de TV, les principaux compteurs et indicateurs sont réunie au centre du volant, qui est une pièce provenant d'une Edsel dans laquelle les boutons poussoirs de Boite auto cède leur place aux instruments. 

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Des chaises de Cocktail sont monté à la place de la banquette recouvert de velour vert. Le moteur d'origine est conservé, mais accouplé à une boite automatique de Thunderbird avec un levier de vitesse au sol.

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Et c'est Gene lui même qui réalise la fabuleuse peinture candy verte de l'auto. A peine terminé l'auto fait le tour des shows.

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 Elle gagne un trés grand nombre de prix, "meilleur custom", meilleure peinture, mailleur intèrieur ou meilleure du show...

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Aprés une années  de célébrité dans le circuit des show, leroy récupère son auto est utilise quotidiennement l'auto durant une année, mais une fois il est arrêté par un policier qui l'arrête pour 14 infractions par exemple absence de réflecteurs dans les feux arrières, absence de plaque d'immatriculation, voiture trop basse etc...

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Leroy hésite alors à utiliser trop souvent sa voiture est finit par la vendre. The Jade Idol reprend alors le circuit des show, aprés un show dans le Missouri elle a un accident avec sa remorque et se retrouve avec le toit ecrasé, elle repart alors dans l'atelier de Winfield ou elle est réparré et repeinte

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L'auto disparait ensuite, c'est en 1979 qure Rod Powell retrouve l'auto et arrive à convaincre Jerry Rehn de racheter l'auto et de la restaurer comme à l'origine avec l'aide de Ted Mitchell mais remlplace les jantes par des jantes à rayons, Rod Powell repeind de son côté l'auto comme à l'origine, et Rocky DeMateo s'occupe de l'intèrieur.

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 Au début des 1980's l'auto est vendu à Bob Page, et en 1987 John d'Agostino échange sa show car the Royal Tahitian contre the Jade Idol et refait l'auto dans la version exacte réalisé par Winfield à l'époque elle est enfin vendu à Billy Belmont de Belmont Rod & Custom de Dedham (Massachusetts). l'auto apparait dans de nombreux magazine en Octobre 1960 dans Car craft, en Septembre 1960 dans cra speed and Style, en Juillet 1962 dans Popular Hot Rodding, en Mars 1963 dans customs Illustrated et en Mai 2009 dans street Rodder. .

 

 

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